まっきゅん＠ｍ＆ｍ’ｓのブログ一覧

今週は久しぶりに土日と連休なので、深夜のドライブに愛知県T市の猿○緑道に遊びに行ってきました。

平日ですが金曜深夜なので、誰か知っている人居ないかなっと行ってみたんですが、昨夜は何故かFD3Sが一杯佇んで居ました。

スカイラインは何故か一台も居なく…、RX-8やGDBやランエボⅥ等本気の走り系チームの車が遊んでいる位でした。

昨夜集まっていた某走り系チームの人たちは自分より10歳以上若い人たちで構成されていました。

最近は若者の車離れが進んでいると言われますが、まだまだ走ることが好きな子達も居るんだなーと思った瞬間でした。

そして、知り合いに会えたので少し話しこんでいて、深夜２時を超えそうになった事と霧で視界が悪くなってきたので帰宅しました。

　朝から夕方までは天気が良かったので、久しぶりに手洗い洗車とタイヤ交換（スタッドレス→夏タイヤ）を実施しました。

　まずは先にタイヤを夏タイヤに戻し、それから洗車をしました。

　昨年12月に「アクアクリスタル」を塗って以来、自動洗車機でシャンプー洗車を時々していただけでしたので、時間もあったので「水垢取りシャンプー」で一通り洗い、そのあと「アクアクリスタル」を塗りました。
　そして最後の吹き上げの段階でいかにも雨が降りそうな雲行きをしていたんですが、吹き上げが終わる頃に降り出して来てしまいました。


　例年だと3月の頭位に夏タイヤに戻すんですが、今年は全然雪も降らず、岐阜でも殆ど道が凍ることがない（12月や１月には少しありました）ので、見切り発車で夏タイヤに戻しました。

　スタッドレスで乗っている時は出足の遅さをあまり感じてませんでしたが、夏タイヤに履き替えた瞬間から車体が軽くなった様な感じで出足が良くなった気がします。
（気のせいかもしれないですが…）

　そして245/45-17から265/35-18へ戻したことにより、路面の轍などの凸凹を良く拾うようになりました。
（トレッドの幅が２ｃｍ太くなっただけですが、かなり路面にハンドルを取られる感じがしました）

　
　折角夏タイヤに戻したことですし、このまま暖かくなってくれると良いですね。

　

神奈川遠征中にお亡くなりになったバッテリーの交換用に、某オクで購入したバッテリーが届きました。

R33のグループで使っている人が居たので、比較的安い｢G&Yu｣のSMF44B19Lにしてみました。

純正が23800円程するのですが、このバッテリーは7200円程で約1/3の値段で買えたからです。

次の休みにでも、早速交換してみようと思います。

今週はバッテリー不調のため、アイドリング停車を多く使いました。

それなのにmyミクさん所へスタッドレス用のホイール受領に行ったり、岐阜に帰って中古のスタッドレスに履き替えたりと、無駄にガソリンを使ってしまったので、給油してきました。　
今回給油時距離:34201km
前回給油時距離:34023km
今回の走行距離:178km
今回の給油量:33.18L
今回の燃費:5.37km/L

無駄にアイドリング停車が多かったわりには、よい燃費がでたと思いました。

　川崎市を夜出発したんですが、首都高・神奈川線の入り口までＦＸ＆ＲＵＮＸさんに先導してもらい、首都高の入り口手前まで来て少しダベッてました。

　そこで、今回の遠征でＲＵＮＸさんのＲＵＮＸとの２ｓｈｏｔを撮影してないことに気づき…、暗い中ではありますが急遽撮影タイムに突入しました。

　今回は大昔のＮｉｋｏｎ　ＣｏｏｌＰｉｘ　Ｅ７７５で撮影したのでＤ７０ｓ程綺麗ではないですが、結構良い絵に撮れたかなと感じています。

　そして、ＲＵＮＸさんに挨拶してお別れし首都高に乗ったんですが、大黒埠頭・ＰＡの文字及び東京方面の文字に曳かれてしまい大黒方面へ。
　そして道なりに首都高を走り、Ｃ１外回り経由で３号渋谷線へ出て東京ＩＣから東名に乗りました。
　神奈川線の入り口で６００円（ＥＴＣ割引で４８０円）払ったのにＣ１への接続口で７００円（ＥＴＣ割引で５６０円）さらに払ってしまいましたが…。

　東名にのってからはかなり順調に厚木ＩＣ過ぎまで走れたんですが、厚木ＩＣ過ぎた辺りで「秦野中井ＩＣ～大井松田ＩＣ間、工事渋滞中。約３キロ」の電光表示が…。
　ＭＴでの渋滞走行は、昨日の「富士～沼津間での事故渋滞」でかなり辛かった上に今回はバッテリーがかなり弱っているので渋滞は避けたかったんですが、秦野中井ＩＣに近づくにつれ段々と流れが遅くなっていき、ついに渋滞に突入してしまいました。
　暫らくは渋滞の流れで「ギクシャク」しながらも低速走行していたんですが、前のトラックの「急ブレーキ」に間に合わすためにクラッチを切るのが間に合わず（半クラッチ状態で）エンストさせてしまいました。

　普通の状態なら、セル始動でスターターが回りエンジンが始動するんですが、今回はスターターが廻らず立ち往生、たまたま通りがかった親切なＬＥＧＡＣＹ（ＢＰ５型）乗りの方のご好意で路肩まで牽引していただきました。
　そしてＪＡＦに連絡し、この場所が「秦野中井ＩＣ」の入り口ランプの本線合流口付近であることを伝え、ＪＡＦの救援待ちに。（この時点で２２：５０位です）
　親切なＬＥＧＡＣＹ乗りの方には、丁寧にお礼を述べてお別れし、Ｒ３３の車内でＪＡＦ待ちをしました。

　待つこと１時間位（２３：４８頃）でＪＡＦの救援車が到着し、早速現状の確認（救援前のバッテリー電圧確認）をされました。（この時の電圧が11Ｖしかありませんでした）
　セルブースト用のバッテリーを接続しエンジンを始動、始動後の発電電圧は１４．２Ｖで発電状態は正常とのこと。
　「充電回路を点検したいので、この先の「中井ＰＡ」までついて来てください」と言われたので、ＪＡＦ救援車について渋滞を乗り切り「中井ＰＡ」まで行きました。
　ＪＡＦの人がトランク内のバッテリー付近を点検・測定し、「バッテリー端子間の充電電圧は１３．８Ｖありますので充電回路は正常です。帰ったらバッテリーを交換してください」といわれてしまいました。

　０：３０頃にＪＡＦの人と別れ、渋滞の無くなった東名高速を名古屋に向けて（ガソリン残量を気にしながら）80km/h～100km/h位でマッタリと走行、途中牧の原SAでトイレ＆仮眠をしたところ1時間も休憩してしまいました。
　ガソリン残量を確認し、名古屋までの無給油走行は無理と判断したため次の浜名湖SAへ拠り、ハイオクを２０Lだけ購入（１L辺り130円もしました）、最後にハイオクを満タンにするため「春日井IC」まで走り、ICでてすぐにあるENEOSのセルフ給油所に行きました。（この時点で４：４５）

　今回の走行距離：34023ｋｍ
　今回の給油量：39.65L（＋２０L）
　今回の燃費：7.90km/L
　ハイオクの単価＠￥113-

　途中、無駄にアイドリング状態で停止していた事もあり、殆ど高速走行だった割には余り燃費が伸びませんでした。

　
　給油も終わり、名古屋のアパートで借りている駐車場まで帰りましたが、駐車場に着いたのは5:20くらいでした。

　そして1時間くらい寝た後起きて、月曜日の仕事に向かったのですが、その日一日はずーッと眠たかったです。


　もう少し早めに川崎を出発していればよかったかなと…。