<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>たぬポンぱぱ / たぬポンぱぱのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/</link><description>たぬポンぱぱです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 20:57:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>たぬポンぱぱ / たぬポンぱぱのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/</link></image><item><title>PHEVの燃費は分かりにくい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48767598/</link><description><![CDATA[本日エクリプスクロスPHEVと共にホームセンターや以前から気になっていた喫茶店など30km程の道のりを全てセーブモードで走ってきました。
エアコンは使わず２名乗車で、した道のみです。目的は燃費を知りたかったためですが、結果は14km/L弱でした。ちなみにこの時の電費は7km/kwでした。
この燃 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2025 22:43:31 +0900</pubDate></item><item><title>ディーゼル車は長距離・長時間用途向き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48359132/</link><description><![CDATA[以前、マツダCX-30のクリーンディーゼルに乗っていました。
購入した理由は軽油が安くかつディーゼルは燃費が良いから。
でもディーゼルには煤が発生しやすい欠点があって、煤を溜めないためにはエンジンに負荷をかけてあげる必要があり、このためには長距離、長時間、特に高速走行する必要があることを購入後に ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Apr 2025 04:30:12 +0900</pubDate></item><item><title>Ecoで疲れない車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48333539/</link><description><![CDATA[運転が楽で楽しいうえエコなので不満な点は全然気になりません。
短距離・短時間用途に向いた車ですが週末に遠出したくなる車です。...]]></description><pubDate>Wed, 26 Mar 2025 11:13:20 +0900</pubDate></item><item><title>初めてバッテリーがあがる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48313757/</link><description><![CDATA[マツダCX-30ですが満４年にして初めてバッテリーがあがりました。
総走行距離は３万５千km程でバッテリーは交換したことがありません。
そろそろヤバいなー、とは思っていたんですがその時は突然やってきました。
新車当時からエンジンを止めた状態で車内で作業を行っていると、バッテリー残量警告が表示さ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Mar 2025 20:48:39 +0900</pubDate></item><item><title>PHEVは日常短距離移動の最適解か！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48225716/</link><description><![CDATA[PHEVは我家の利用環境にピッタリ
マツダ車のクリーンディーゼルは日々の通勤や毎週末に長距離運転する方に最適な車だと思います。今の時代、燃料費も安く燃費も20km/L位（ガソリン換算で23km/L）とHEV以上の燃費も期待できます。最近では内装の質の高さや外観のデザインの良さなどから首都圏郊外で良 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2025 11:07:33 +0900</pubDate></item><item><title>ディーゼルの燃料添加剤について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48225401/</link><description><![CDATA[煤の燃焼温度を下げる燃料添加剤は問題有り？！
CX-30のディーゼルを購入した際から「煤問題」の認識があったため、常日頃から高価な燃料添加剤（煤の燃焼温度を下げてDPF再生間隔も改善する）を給油の度に入れてきました。
実感できる効果が認められたため止めずに給油の度に使用してきたところですが、４年 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jan 2025 07:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>EV走行のみでも案外費用はかかる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48215983/</link><description><![CDATA[PHEV購入を決めた当初はEV走行なら優れたHEVより遥かに１km走行にかかる料金を抑えられると考えていた。
特に今はガソリン代が高騰しているため更にお得になっているのではと思っていた。
我家での車利用は近所の買い物程度なので最大限EV走行する予定だが、最悪値で考えてみても案外HEVに毛が生えた ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jan 2025 08:15:44 +0900</pubDate></item><item><title>V2Hは普及するのか？？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48215658/</link><description><![CDATA[三菱エクリプスクロスPHEVの購入に際し、V2Hの導入を目論んでいたのですがあまりの高額さに補助金100万円を考慮しても導入のメリット無しと判断して導入を諦めました。
自宅の仕様ですが太陽光発電システム4kW、家庭用蓄電池12kwhが既にある状態。
パワーコンディショナーの交換費用が60万円位と ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jan 2025 23:34:51 +0900</pubDate></item><item><title>チョイノリ専用、４年目の燃費14.5km/L</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48191379/</link><description><![CDATA[走行距離は34,000km程。年間9,000km弱。
用途は買い物が主体で一度の移動距離は数km。
ディーゼルエンジンとしてはかなりのシビアコンディションだ。
途中、燃焼室の吸気・排気バルブのステムシールの不良により、しばらくエンジンオイルが燃焼室に入り込んでいたこともあってか、予想以上に燃費 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jan 2025 09:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>運転が楽</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/48189484/</link><description><![CDATA[ここには書ききれない不満点が多々あるため満点とはならないが、走行時の乗りやすさのメリットに比べれば目を瞑れる範囲。...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2025 16:01:24 +0900</pubDate></item><item><title>バルブステムシール交換１年経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/47582385/</link><description><![CDATA[１年前にバルブステムシールの製造欠陥から改良品に交換してもらったその後についてレポートします。
交換から半年位はDPF再生間隔がかなり悪くなり、非常に残念な状況でした（酷い時には100kmを切る程に）。
しかし半年前にオイルとフィルターを交換したらその後ぐっとDPF再生間隔が改善され現在は250 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2024 14:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>ディーゼルなのにエンジンオイル量が減少！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/46400362/</link><description><![CDATA[ディーゼル車なのに写真のとおりエンジンオイルの油量低下の警告が！
通常ディーゼル車のエンジンオイル量はガソリン車と逆に走行距離に伴い不純物の混入により増加するのが普通なためオイル漏れを心配し非常に焦る。
放置してはエンジンが最悪焼き付いてしまうため早速ディーラーで確認してもらったところ、確かに油 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 08:50:35 +0900</pubDate></item><item><title>ヤマハ　Vino（4st）が走行中にエンスト！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/46123888/</link><description><![CDATA[ヤマハVino Deluxe (4st)が走行中にエンストした後の復活までの状況をメモ代わりに記録。

スクーター詳細：
ヤマハ　Vino Deluxe 2016年　4st（インジェクション）
走行距離：3040km（2020年4月に2040km走行の中古購入。大学生が通学に使用していたと推 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 May 2022 21:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>納車から3週間経た感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/45062644/</link><description><![CDATA[個人的に車を操る楽しさはスバル車に軍配が上がりますが、総合的にはこの車を選んで良かったと感じています。...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2021 23:32:22 +0900</pubDate></item><item><title>未だに多くの方が利用されています。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/44986269/</link><description><![CDATA[タイトルの通り良い車だったのでしょう。]]></description><pubDate>Sat, 03 Apr 2021 17:34:39 +0900</pubDate></item><item><title>フロントナンバー脇のフロントグリルを追加予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/44911666/</link><description><![CDATA[納車されてからの話となりますが、フロントナンバー脇に後付けでグリルを追加する予定でいます。
これは小石等がラジエーターに当たり破損するのを防ぐための処置です。
私は40万km以上マイカーを運転してきた中で、唯一オーバーヒートを経験しています。この時ディーラーに調べていただいたところラジエータにピ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Mar 2021 14:52:27 +0900</pubDate></item><item><title>納車が待ち遠しいです。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/44903007/</link><description><![CDATA[初めてのディーゼル車の購入。冬場に軽油が凍る可能性があること、運転直後は暖房が効きにくいこと、チョイ乗り用途には絶対向かないこと、間違えてガソリンを給油しかねないこと、等々色々と注意が必要な車ですがそこがまた楽しい。ディーゼルエンジンのガラガラ音も何故だかお気に入り。単なる移動手段としての車なんてつ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Mar 2021 22:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>さらば！GP6（予定）そしてスバルにもさようなら！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/44851948/</link><description><![CDATA[先週末、マツダCX-30に試乗してしまい憑りつかれてしまいました。
そもそもの切っ掛けはいつものスバルディーラーへ1年点検にインプレッサを出した際に、GT6への乗り換えを勧められたこと。
もともと我が家の車にはスバルであるにも関わらずアイサイトが無く（購入当時必要ないと判断したため）、昨年娘が免 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Feb 2021 13:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>パドルシフトと気温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34759600/</link><description><![CDATA[気温が下がるにつれ、パドルシフトの反応が悪くなってきた。どこか電気的な導通が悪くなっているのかも知れない。見当もつかないが、追加のアーシングが必要そうだ。...]]></description><pubDate>Sun, 28 Dec 2014 11:37:45 +0900</pubDate></item><item><title>更に追加確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34642424/</link><description><![CDATA[ATアーシングを施して既に３ヶ月が過ぎた。その後全くAT OIL TEMPの警告表示は出ていない。この対策は当たりと言って問題ないだろう。
エンジンの軽快さも維持されている。ただし燃費に関しては悪くなったかもしれない。燃調はコンピュータ制御なのだから燃費が悪化したというよりは、エンジンが軽快になっ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2014 21:32:41 +0900</pubDate></item><item><title>追加確認　その後AT OIL TEMP異常の再発なし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34478041/</link><description><![CDATA[ATアースを施してから2ヶ月半になるが、その後AT OIL TEMPの警告表示は1度もでていない。エンジンが好調な状況にも変化はない。燃費については寒くなってきたためオイル温度上昇に時間を要するためか7.0km/Lとなっている。ただし長距離運転する機会が少なくなってきたため燃費が伸び悩んでいるのかも ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2014 02:33:07 +0900</pubDate></item><item><title>AT OIL TEMP問題は解決した模様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34251543/</link><description><![CDATA[ATユニットへのアーシングを施して６週間が経過した。以前頻発したAT OIL TEMPの警告表示はその後一切発生していない。エンジンは至って快調だ。また、シフトダウン時のショックは低減し、反応も良好のまま変化はない。ATアースはうまくいったと言うところだ。なお燃費については何も変わらなかったようだ。 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Oct 2014 23:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>燃費悪化（と言うか元に戻った）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34137715/</link><description><![CDATA[ＡＴアース後しばらく燃費が好調だったが、4週間経過した時点の燃費は7.5kmである。高速道路の使用は無く、近所での買い物が中心のためこの位なのだろう。正直言ってATアース前とあまり変わらない状況になってきた。ただしエンジンは好調。２週間後にタイヤを新調するため、更なる燃費の向上に期待。現在の総走行距 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Sep 2014 18:58:21 +0900</pubDate></item><item><title>ATアース3週間後の燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34089577/</link><description><![CDATA[本日ようやく長距離走行（とは言っても市街地往復７０ｋｍ）してきた。
燃費の向上に期待を膨らませ往復してきた訳だが、結果として期待外れに終わった。
この車は渋滞と停止からの発進時の燃費が悪く、またエンジンが温まっても燃費が向上することは無いようで、燃費を気にしての走行だったにも関わらず、市街地走行 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Sep 2014 00:55:25 +0900</pubDate></item><item><title>燃費改善</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34020184/</link><description><![CDATA[ATアーシング後の燃費についてメモを残す。取り付け直後は６kmを切る勢いの燃費の悪さであったが、現在は８kmに迫る改善が認められる。ATアース取り付け前の平均値が７．３km(8300km走行平均)であったことを考えれば改善されたのかもしれない。
ただしIモードがトルクフルになったことに伴い、今まで ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 13:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>学習情報初期化後の手順</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34020069/</link><description><![CDATA[ATアース取り付け直後のアイドリングの不安定さはその後改善されてきたが、何故か燃費がかなり悪化してしまった。学習をかねてローギアで峠を走り回ったことが原因と思われた。改善策をいつもの通りネットで調べたところ、リセット直後のアイドリングティーチング（アイドリング状態で２０分程放置）と、電子制御式アクセ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 13:08:43 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＴアーシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019971/</link><description><![CDATA[ほったらかしにしていたＡＴ部へのアーシングをようやく施した。取り付け箇所はＡＴのドライブシャフト側だ。２mの配線で丁度良い長さであった。５スケとは言えOFCのため抵抗値は計測不可（0.09オーム以下）と良好だ。私の場合、極力抵抗値を下げるためバッテリーに直結した。バッテリーを一度切り離したため今まで ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:48:10 +0900</pubDate></item><item><title>AT OIL TEMP頻発！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019904/</link><description><![CDATA[７月２１日以降、頻度が少なくなっていたAT OIL TEMPの症状が頻発して発生するようになった。いよいよご臨終の時が近づいてきたのか？ネットで対処法を探ってきた結果、AT部のアーシングが効果的と思われたため、オーディオ用の５スケOFC２ｍを８００円で購入した。以前、別のレガシィでアーシングを試した ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:36:08 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンを高回転で回しても効果なし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019860/</link><description><![CDATA[昨日に引き続き、症状がでていないタイミングを見計らって何度かレッドゾーンまでエンジンを回してみたものの、前回のようにAT OIL TEMPの症状は改善しない。本格的に壊れてきたようだ。エンジンをこまめに高回転で回せばAT OIL TEMPの症状発生頻度が下がることもあり、さらに様子見を続けながら効果 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:27:00 +0900</pubDate></item><item><title>AT OIL TEMPの再来</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019825/</link><description><![CDATA[エンジンをレッドゾーンまで回した後、６月１０日以降なりを潜めていたAT OIL TEMPの症状が復活した！てっきり油圧でバルブに付着したと思われるスラッジは流されたと思い込んでいたのだが、そうは問屋が卸さなかった。今度は症状が多発するようになり、数度のエンジン再始動でようやく症状が回復するような事態 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>１速で引っ張る！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019791/</link><description><![CDATA[ネット調べたところAT OIL TEMPが点灯した場合、あるスバルディーラーではエンジンを良く回してあげることが大切だとの説明されていた。早速、藁にもすがる思いで症状が出ていないタイミングで１速でレッドゾーンまで引っ張ってみた。...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>ATF全交換を検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019758/</link><description><![CDATA[ATFはディーラーでの交換からまだ２万kmも走行しておらず、ATF自体の汚れも目立たないようだが、ソレノイドバルブに詰まりが生じてバルブコントロールユニットがお釈迦にでもなったら２０万円からの出費を覚悟することとなる。
このためATF交換を検討した。
だたしディーラーでの交換はATF全体の４割程 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 12:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>症状再発！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019680/</link><description><![CDATA[朝、車を出して１km足らず走行した際、またあのAT OIL TEMPが点灯し、ローギアが入らなくなった。恐らく３速以上しか有効ではないようだ。エンジンを何度かかけなおすとAT OIL TEMPが消え、正常動作に戻る場合もあった。即物理的に故障につながる事態ではなかったため、暫く様子を見ることに。.. ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 11:52:34 +0900</pubDate></item><item><title>症状再現せず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019629/</link><description><![CDATA[この日夕方、ディーラーへ状況確認を行ったところ、症状が再現せず原因を特定できないと説明いただいた。推測ではあるものの、バルブコントロールユニットの異常を検知し、ローギア側への変速ができないようセーフティ機能が一時的に働いたとの説明を受けた。翌日、車を使う用事もあったため、この夜車を引き取りにディーラ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 11:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>車をディーラーへ預ける</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019605/</link><description><![CDATA[この日の夜、最寄のディーラーの方に車を引き取りに来ていただいた。ただしローダーではなく自走して運ぶという！（大丈夫なのか？！）...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 11:36:44 +0900</pubDate></item><item><title>AT OIL TEMPが点滅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1229749/blog/34019584/</link><description><![CDATA[自宅最寄駅まで車で迎えに来てもらった際、初めてAT OIL TEMPの警告灯が点滅した！自宅から僅か２kmしか走行していないにも関わらずだ。症状としてはローギアが利かないらしく、発進時にまるでATが滑っているかのごとくエンジン回転数を上げても前に進まない。一度エンジンを切って再始動しても状況は変わら ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Sep 2014 11:33:11 +0900</pubDate></item></channel></rss>