この度クリーンディーゼルからPHEVへ乗り換えることとしました。まだEVは早いと考え繋ぎとしての位置づけと考えています。

初めて買った車がランエボでした。色んなところを旅してきました。デジカメもスマホも無い時代の写真になるため手元にあったものが冬の志賀高原での物しかなく分かり辛いかと思います。エンジンだけは良いくるまでしたがシャシー剛性は低いしエアコン、パワーウィンドウは壊れるはで、このメーカはエンジンに特化している ...

結婚して嫁が軽自動車並みに小さい車が良い！と言うので当時最もコンパクトなこの車を購入しました。デビュー当時は鮮烈なイメージがあり、コマーシャルでは建物の隙間から「ニュッ！」と登場する車らしからぬ内容でコンパクトさを売りにしていました。使い勝手は悪くは無かったのですが家族が４人に増えるタイミングで手 ...

今まで１０台車を乗り次いできた中で最高の車でした。現在では伝説とまで謳われているようですね。シーケンシャルツインターボに最高出力280ps、レッドゾーンまでリニアな感じで加速し応答性も良くコントローラブルで、車体剛性も高くビルシュタインを用いた足回りはとてもしなやかで後輪の滑り出しもとても滑らかで ...

通勤用に利用していました。NAのためターボと比べ非力ではありましたが高速走行を含め走行性性能等に不満の無い車でした。故障らしい故障もなく良くマニュアルカーライフを楽しませてもらいました。

初HIDランプ、初CVT、初ホンダでした。使い易い車ではあったのですが、この車を最後にホンダ車は二度と買わないこととしました。車の設計思想が私と全く合わなかった・・・。

2021年2月21日に最寄りディーラーにて契約。 4月9日納車。 納車当日30km程走行し、燃費約15.5km/l 昨年12月の年次改良で出だしのモッサリ感がだいぶ改善された感じがします。

2017.5.28に車をBP5からGP6へ買い換え。初めてディーラー中古車を購入した。保証が手厚い事が特徴。

走行距離約95000kmで購入しました。３台目レガシーで初のATです。パドルシフトが気に入ってます。