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2008年07月21日 イイね!

左右等長ドライブシャフト

左右等長ドライブシャフト 最近まで、国産車のエンジン横置き前輪駆動車には左右で長さの異なるドライブシャフトが採用されることが多かった。これは、加減速の際にハンドルが左右にとられる(トルクステア)し、エンジン、ミッションの揺動が大きく、ドライブフィールが劣悪との評価を下さざるをえないものだった。同じ前輪駆動でもスバルはエンジン縦置きで左右等長のドライブシャフトを採用しており、異次元のハンドリングを備えていたものだった。
 今日、ふと思い出してデミオのエンジンルームを覗いてみた。すると、驚くべきことに最低グレードのデミオでもドライブシャフトは左右等長である。ハンドルに嫌なトルクステアが来ない、エンジン・ミッションの取り付け剛性等質感が高いと思っていたら、やっぱりちゃんとした作りになっていたのだ。
 他社のコンパクトクラスでも同様か、今度チェックしてみようと思う。

運転日報(代車デミオ)

天候:曇り
積算走行距離:2815キロ
走行条件:郊外一般道
乗員:1名


なかのひと
Posted at 2008/07/21 20:03:30 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ談義 | クルマ

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「「行ってきます」「東京を離れます」などの短いコメントとともに、空港の写真をインスタグラムなどに投稿する中年男性は「空港投稿おっさん」と呼ばれウザがられる存在らしい。だって、空港にいるときってヒマなんだもん。Wifiはつながるしね・・・。」
何シテル?   10/14 14:27
日本、米国、そしてベトナムで運転してきました。国が変わっても運転好きは変わりません。大型、牽引、二輪など各種免許を持ち、バス、トラック、タクシーなどの乗務経験が...

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