素浪人☆のブログ一覧

そんなバナナ・・・

２つのバナナが完全に一体化している。

中はどうなっているのか割ってみると・・・




意外と普通。

　今日は６５０ｃｃのレンタルバイクを駆って友人のK氏と一緒に蔵王のいつもの温泉まで出かけてきた。往きは蔵王エコーラインを、帰りは山形自動車道を走った。

　実は、日本の公道で大型二輪に乗るのはこれが初めてだ。大型二輪免許は３年前に取ったが、その後実際に運転する機会はなく、ベトナムで乗っている１５０ｃｃが最大排気量である。２５歳のときは友人の６００ｃｃを預かっていて乗っていたが、それはアメリカの話である。普段は自動車から眺めるだけのライダーの立場に初めて自分がなってみた。



　普段乗っている１５０ｃｃと比べて６５０ｃｃは乗るのが大変楽だ。トルクが太いからずぼらな変速でも普通に山道を走れるし、サスペンションの緩衝能力が高いから、荒れた路面でもガタガタ揺さぶられないで済む。それに、スリムで軽量な車体のおかげでまるで２５０ｃｃクラスみたいに軽快に乗れる。パワーもほどほどで恐怖感を覚えるほど加速しない。気楽に乗れて長距離でも疲れず取り回しも楽なのですっかり気に入ってしまった。日本で大きなバイクを楽しむのも悪くないな、と思った。



　今回のバイクレンタルの費用は保険込で１万５千円、１６０キロほど走って燃料は５．３リットル入った。リッター３０キロとはずいぶん悪い燃費のように思うのは普段リッター７０キロのバイクに乗っているからだろう。山道や高速のような燃費の悪い状況で３０キロ走れば十分だろう。

　新しいシステムヘルメットの使い勝手であるが、頭へのフィット感がいまひとつなほかは概ね満足できるものだった。普通のヘルメットより５００グラム程度重いことは走りだしてしまえば気にならない。空力性能はそこそこで、大きいことからくる強い抵抗を感じるほどではなかった。振り返ったり横風を受けたりしたときの煽られ方もごく普通。ピーピーという風切音がやや耳につくほかは特に問題なかった。



　夕方５時半にはバイクを返却した。天気がよくバイクもよかったので大変楽しめた。また次回帰国時にはレンタルしようと思う。

　コンビニでアイス買ってスピードくじ引いたらアリナミンVドリンク当たった・・・。

　いや、言いたかったのはそこではなく、
　二輪もいいけど四輪車の運転って本当に楽しいものだ。久しぶりに（４か月ぶり）乗って改めてそう思った。特にMT車では車を操縦している実感があり、スムーズに走らせるには技量を要する。車がちゃんと動いているのを見て自分の運動能力、身体能力がまだ衰えていないことを実感できるのだ。

　ベトナムで運転するようになってから日本ではスピードをあまり出さなくなった。日本でもいきなり水牛や鶏が飛び出してくるかもしれないと無意識に警戒してしまうのである。信号でも守っている人のほうが少ないベトナムで鍛えられ、しっかり安全確認するようになった。運転歴３０年を超えても運転技量は進化し続けるのである。

　予定どおり、帰国したタイミングで通販のヘルメットが届いた。ベトナムから持って帰ったジェットヘルメットと比べてとにかくでかい。特に前後方向に大きいようだ。たとえばARAIのフルフェイスなら唇を尖らせるとチンバーの内側に触れることができるが、OGKのそれは２センチ以上余裕があり、チンバーそのものも立体的で厚みがあり、顎の部分が大きく飛び出したようになっている。また、後頭部も通気のため内装にスペースを作る方針のようで、後方にも飛び出している。

　こうなると心配なのが、空気抵抗の大きさである。ARAIのように球形をしていると、後方を振り返っているときでも空気抵抗は少ない。しかし、OGKのように前後に長いと、振り返った瞬間にグイっと頭を後方に持っていかれるのである。高速走行で車線変更するときに、首を振るのが億劫になりそうである。

　明日レンタルバイクで走ってみて使い勝手を確認するつもり。

　また、システムヘルメットはメガネを掛けたまま着脱できるというが、これはけっこうコツがいる。頬に当たる部分の内装が出っ張っていて、普通に被るとメガネのテンプルに引っかかるのだ。ヘルメットを前方から後方に回転させるように、かつ顎ひもを持って広げるようにしてようやく被ることができる。こんなに面倒ならフルフェイスでもよかったのではないかと少し後悔しているところ。

　ベトナムの道を走っていたら、工事用の重機が通せんぼしていました。信号機などによる交通整理は行われていないようです。

　あなたはどのように対応しますか。次のうちから選んでください。

１、交通誘導員の指示に従う。
２、クラクションを鳴らして重機に退避してもらい、安全を確認して通過する。
３、クラクションを鳴らして重機の動作を止めてもらい、重機の下をくぐる。

正解は
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３、クラクションを鳴らして重機の動作を止めてもらい、重機の下をくぐる。

でした。



ベトナムでは工事区間に柵はおろかセフティコーンによる区分さえありません。交通誘導員もおらず、自走してきた重機が突然道を掘り起こし始めます。

工事区間を通りたいときは、クラクションを鳴らして重機を止めてもらい、重機の隙間を通ります。大きな段差ができているときは、通行する車のために一時的に整地してくれることもあります。そんな乱暴なやり方でも特に事故もないようです。

↓おまけビデオ 「ベトナムのバス」　危ないです。