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さり気無く　同色ステッカーチューンで　(＾＿＾；)　反射タイプなので　夜はキラリと光ります。

反対側　studie　文字で同色です。　カーボンとは　良い感じの配色ですよね...?

写真の様に　ネットやSNSとか色々出来るのですね　(^_^;)　羨ましい～

やっと　付きました　取り外し方が解らず苦労しましたが　バッチリですよね　(^_^;)

雨で汚れているのは　愛嬌です。

やっと　落ち着き　比較をすると　
1.　エンジン関係

そりゃ言う事無くパワフルで、速い135のエンジンなのですが　最終のN52エンジンと比べると...
少し気に成る事も...N52は高回転の調律された　綺麗に回るフリクションの無い回り方....7000回転までキッチリ回ります。これぞNAて感じですね。　しかし135の、ビックトルク　どこからでも加速を　行い　パワードリフトも思いのまま..しかし高回転の綺麗な回り方は135には無く　購入時にも　気に成った所です。しかし　低中回転は文句無しで　(笑)　つまり　135はおてんばで　少々構えて乗らないと　乗りこなせません　523は車体が完全に勝っているので　楽ちん&コンフォート　しかし　ココ一発のパワーは望めませんね....

2　.足回り&シャーシ

ここは、やはり　５シリーズの秀逸さを　感じますね　良い言い方をすれば　Mスポーツで有ってもノーマルのE90より乗り心地が良く　感覚的には、アルピナB3の様な感じですね（＾ｰ^)ノ　135のノーマルも悪くは無いのですが　どうしてもハイペースに成るとアンダ－が出やすく　フロントが流れる感じが....ですね　良い意味と悪い意味で車両重量の差を感じました。今まで5シリーズ何て重いだけと
思っていましたが　インテグレ－テッド　アクティブステアリングの効果も有り予想以上に軽快ですね
またシャーシも7シリ－ス゛がベースなので剛性感も抜群でミシリとも言いません...

3.　取り回し

そりゃ　135iに軍配ですよ　日本の道に合ったジャストサイズ　言う事無し　(^ｰ^)ノ

4　内装&居住空間

やっぱりベ－ス価格の差がでますね　135のフルレザーも十分豪華で満足していたのですが　見比べると...まあ仕方ないですが　その分　135には超パワフルエンジンが有るので～

5　装備&価格

グレードにもよりますか゛　

135　が　579万

523が　　Mspoパッケージ+ハイラインで　約700万 高っ!!と思いますが...

121万円の差額～これか゜135の標準装備に無いﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝを　考えると...

1.　クルーズコントロール　2　.アラームシステム　3　.HI fiオーデオ　4　.アダプテイブヘッドライト　

4.　アクプティブステアリング　5.ハンズフリ－システム　6.　地デジチューナー　7.電動ブラインド

8.　電動テレスコピック　9.リヤ－アームレスト　10.　防舷サイドミラー　11.パークディスタンス　コント　　　ロ－ル　12.バックカメラ　13.アンビエントライト　

なんと価格が殆ど変らないですよね...ココが　私の注目した点で　ココまでの装備で後は車体(居住性を含む)の違いか　エンジンの違いつまりお互い無い物を持っている　車重を考えると　両立出来るのは　M5位ですね....一度機会のある方は　乗り比べて見るのも　良いかも　結構ビックリ体験かも

問題無く、プログラムされましたね。念のため,Dのコンピューターに、繋いで消えないか？^_^; 週末確認して見ます！行ければ、F10のコーディングキャンセラーは、日本初ですね～(^-^)v