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ユピテルレーダーの取り付けですが、通常だとOBD接続なので飛び出してしまうのですが、乗り降りの時に偶に当たるのでいっその事外してしまえと車体から外して内側で接続しましたので通常使用の蓋を開けても空です。Dの整備やコーディングの時はハンドル下のカバーをボルト2本で外して作業します。

　通常接続は、とびたし方が　こんな感じに.......



　ソケットの固定を外し内貼り内で接続すると飛び出し無く　蓋閉めるとノーマルスタイル(笑)

シート　スイッチ



ナビ　バージョン　他


カップ　ホルダー（シヤッタータイプ）

ミラー折りたたみボタン　イルミ化

エアコン操作パネルモジュール　変更　感度バーのデザイン

新規確認事項

オーディオ　ＵＳＢ　インポート方法変更（ミュージックコレクション）

リヤーエアコン吹き出し口のシルバーモール追加

メーターパネル　時計分離タイプ

ハイ　レベルモニター　解像度のＵＰ

新型ＥＴＣ『ＩＴＳスポット（ＤＳＲＣ）対応車載器』

エアーバルブキャップ
何となく　ポチリました（笑）

ＢＭＷのクーペモデルは何故何時もメーカー支援の値引きや配車台数が少ないのか？そして異常にセダンとの共通部品が少ないのか？低金利キャンペーンすら無し（笑）昔から何ですよね。

色々バラして見て思う事〜F30とF32同じ様で(ﾟ〇ﾟ ;)かなり違うのですね。バルブの種類や取り付け方コストは結構かかってる事がわかります。後はLCIに向けてのハーフモデルだから面白いですね足回り等細部も（2015/01）から変更されて（2015/07）からはシステムもNBT2に成り（2016/04）にF30LCIに搭載済の新型2Lエンジンそして後はエクステリアが変ればLCIです（笑）何故BMWは中身から予告無しに変更するのか？F30も15年モデルからハーフが存在してましたよね（笑）ヘビーBMWユーザーなら御存知の事なんですが（笑）