クルマレビュー一覧

トラブルは割とありますが、 外車に乗ると言う事は故障と上手く付き合う と言う事を理解するのが長く乗る秘訣だと思います。 少々の故障でめげない、 軽度の故障は自分で何とかするぐらいの気が 無いと無理だと思います。 国産のように部品の調達がすぐ出来る訳ではないので気長に待てる余裕が必要ですよ

2005年以降の車なら総体的に品質が向上しているので壊れにくいようです。また電装系に日本製を積極採用しているせいか信頼性は向上しているようです。中古車市場で過走行車が多いのも頷ける点です。20万キロくらいまでは重大故障が少ない。※定期消耗品交換は必須ですが。逆に低走行車で年式相応に走っていない車は ...

走行距離も11万5千を超えトラブルも出てきました。（ラジエターassy交換、ダイレクトイグニッションコイル交換等）ですが、消耗品の交換をきっちり行なえば走りが甦るわかりやすい車です。目指せ20万キロです。

絶版車となってしまいましたが、平成の車ならばまだまだ現役だと思います。 特にディーゼル車はコモンレール導入前の電子制御噴射ポンプ仕様なのでパワーと経済性を上手に両立していると思います。 黒煙に関しては現在の排気ガス規制には太刀打ち出来ませんが ディーゼル規制対象外の地域ならば問題ないですし。 マー ...

自家用車を営業車として使っています。16インチのタイヤ＆ホイールに変えているお陰で非常に安定してます（前後205/55R16）営業で使う為これ以上のインチUPは無意味だし（笑）でも、EFIディーゼルターボは馬鹿にできませんぜ！ぶ厚いトルクで思いのほか加速が良いし、トルクのお陰で燃費も良いし。うちら ...