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先月末に、メーカーにオーバーホールを依頼していた
ダンパーが、夕方届いた。
（このメーカー、対応がとても親切だった）

このダンパーは、僕のところに来てから
一度も折角の車高調整をすることもなく、
夏前のほんの少しの時間だけ、つけていたもの。
気がついたら、車高を調整するねじ部分が、
動かなくなってしまっていて
直さなければ、とずっと思っていた。

どうせ、冬になれば、雪も降ることだし、
道路に撒かれる塩化カルシウム（融雪剤）の影響も
心配だったので、春先までに出来上がれば良いのかな、と
オーバーホールの計画を先延ばしにして時期を待っていた。

少し、暖かな感じがしたので
（結果、相変わらず雪は降ったけれど）
その計画は実行されることになって
今日、漸く僕のところに戻ってきたという訳。
これで、半年以上の欲求不満が一時的に解消。

週末には、このダンパーを組み込んで
ロードスター的オンシーズンに向けての準備を
更に進めることになることだろう。

ボディーの擦り傷も、よく見たらもう一箇所。
サンデーメカニック、益々忙しくなりそうで,,。

有言実行。
今日は、2万キロぶりのプラグ交換。
決してたいした作業ではないけれども
こういった簡単なことからしっかりせねば、
ということで即実行。

さすがに2万キロも使ってると
プラグもかなり疲れてた様子。
電極部分が元気なし。

今回は、チャンピオンのダブルカッパー・プラグ
（まぁ、普通のプラグだけど）
を使ってみることに。

ロードスターのB6エンジンは
プラグの差込口が深くて細いので
最初からプラグレンチのお世話にならなければならず、
ねじ山なめないように、と慎重な作業が要求される。
（言うほど高度ではないって？）

で、10分弱の交換作業の後に
早速、徘徊。
（GITANEがきれてたので）

やっぱり消耗品は、新しいものに限る、、。

写真アップしたら
思ったよりエンジンルームが汚く写ってた。
今度は、磨き！？

課題多き、ホリデーメカニック（のまねごと）。

オーバーホールのために
メーカーに送ったダンパーの見積もりが届いた。
譲ってもらった中古品で半年以上
放って置いたものだったのだが、
重い腰を上げてようやく、依頼したもの。

少しずつではあるけれども
春が近づいてくるのを感じるようになると
冬の間、ずっと辛抱している
気持ちの良い「走り」への欲求が季節にシンクロするかのように
大きくなってくる。

タイヤも後一ケ月近くはスタッドレスで
すごさなければならないだろうし、
もっと暖かくなるまでは
路面の状況も芳しくないと思うけど
車だけは春が来る前にある程度までは
仕上げておきたいな、と。

せっかくの車趣味、
自分で手をかけられる楽しさを
今月は追及しようか、と思うわけです。

ここのところ軽井沢周辺は雪が続いていたけれど
今日は久々の晴れの休日だったので
ずっと放って置いた汚れを取るべく
新しくオープンしたセルフスタンドに洗車に出かけた。

ロードスターは手洗いでしょ、という正攻法を
今回はとらずに、洗車機にかけてみた。
幌は平気なのか？と思うかもしれないけれども
このロードスターは東京生活時代中は（不幸にも！？）
ほとんど洗車機に「くぐらされて」きたので
自分の見解としては、大丈夫。問題なし。

まぁ、ちょっとは水漏れはするけれど
幌やスクリーンが傷んだな、ということはないから
時間のないときや寒いときはいいかな、と思うわけです。

愛車家の皆さんからすれば
やっぱり手抜きかな、と反論されそうですが、、。

今日は、以前から気になっていた
ドアー内張り部分の張替えに挑戦してみた。

NA6CE前期型には大きなアームレストがついていて
これがひじに当たるのが嫌で、はずしていたのだが
それをはずすと、内張りの大きな穴がそのまま見えてしまう。
ドアハンドルは、M2の1028やPORSCE911の古いRSのように
「ひも」をつけているので、その部分はいいのだけれど、、。
おまけに、内張り部分にはアームレストの後がくっきり残っているので、ここも気になってたところ。

で、とあるHPを参考にしてホームセンターで
合成皮シートを買ってくる。

後は、内装をはずして簡単に型取りをして、張るだけ。

作業は1時間弱で終わったが、
お約束の問題発見。

助手席側の内張り下部がぼろぼろになっている、、。
ドアーへの取り付け部品がつけられない。
今回は、だましだましで（要は下部の固定なしで）
ドアーに取り付けてあるが、
結局、また機会を見て本格的リペアーをしなければ、、。

プライベーターへの道のり、今日もまた遠し。