HKS レーシングサクションリローデッド  

GDBタービン入れてセッティングし直すにあたって一緒に変えておきたかったことが、エアクリの仕様変更でした。

以前入れてたK&Nのキノコ、単なるユーザーには気づきませんでしたがいざECU-TEKでちゃんとセッティングしようとすると、下にキノコを追いやった独特の配管取り回しが燃調的にはかなり合わせ難く、危ない状態になるかセッティングでパワーダウンさせてマージン取るか、的な課題を指摘されてました。
以前からレーサクを仕入れてたのですが、いかんせんECU-TEKでセッティングしてるのでエアクリ仕様変更もリセッティングの機会が無いとできない訳で。
で、今回のタービン交換でようやく機会が訪れました。

せっかくマルシェでお願いするので、フィルターも「つゆだく」でお願いしました（笑

タービンやらECUセッティングやら変わってますので、キノコ単体でK&Nと比べてどうかというのは全く判別できません(^_^;)

関連情報URL：www.hks-power.co.jp/products/intake/lineup/70020af005.html