熊吾郎のブログ一覧

どどど、どーしちゃったの？マツダサン！？

・・・と言わざるを得ない新車がマツダのビアンテ。

最近のマツダ車はエクステリアデザインにマツダ固有の筋が通ってきたなあ～って思ってたのに！

エクステリアの何処を切り取っても、どこかの他車の影がちらついて見えるんですよ。

ヘッドライト周り・・・エスティマ
Aピラー周り・・・セレナ・エルグランド
リアランプ周り・・・エスティマハイブリット
リアリフレクター・・・エルグランド

など等・・・

サイドパネルのボディ/窓比率はノア・ヴォクっぽいし、なんだか他車を片端から参考にしまくったら変な意味で個性的な一台に仕上がりました・・・みたいな。


プレマシーやMPVなど最近エッジ効いたデザインに魅かれる事も多かっただけにちょっと残念です。

いやあ、汚れが目立たないようにってんでクールシルバーを選んだ訳ですが、これがまんまと的中しまして・・・
初の手洗い洗車は納車後1ヶ月後ｗ

前車トラヴィックと比較して車格が1.25倍（当社比ｗ）のD:5。
いやあ、洗うのがしんどい事しんどい事＞＜
まあ、全体的にのっぺりとしたデザインなので大雑把に洗えて、その辺は楽だったりしますが。

それでルーフを洗車中に気になったことがひとつ・・・
画像のリアディフレクターの取り付け基部ですが、ボルトが剥き出しなんですよ。
まあ、これはこれで三菱らしいって言えばそんな感じもするのですが、実際他の方どうなんでしょう？
ボルトを丸いカバーで覆うとか無いんですかね？

今日も他のD:5さんの後ろを少しばかり走ったのでリアディフレクターのあたりを凝視してたのですが件のボルトは見える訳も無くｗ

まあ、暫くすれば忘れるか馴れるかしますけどね＾＾；

GW前半の29日。
GW中何処に行っても混んでるのは判っているけども、どこにも行かないのは「なんだかなー」って事でお手軽ぷちピクニックを決行。
場所は家から5分の川原ｗ
お弁当はコンビニで。
道具はパラソルと折畳みピクニックテーブルのみｗ

この川原は入り口付近のでこぼこが激しく、エアロ装備の前車では来た事がありませんでしたが、D:5では流石のロードクリアランスと4WDで何の問題もありませんでした。

こういう所から地味～にステップアップして、いずれはキャンプとかにも行きたいもんです＾＾；

先週末に仙台日帰りなんてやったもんで納車2週間で早々と1,000キロ突破。
本日初回点検となりました。
今のところ何処にも不具合も無く、特に気になった点も無いので、通常の点検とオイル交換をやってもらって約40分くらいで終了。

んが、しかし気になる点は点検終了後に発生・・・
画像の点検マークが点検終了後も消えてませんｗ
んーどうやって消すんだこれ？トラヴィックだったら知ってるんだけどなあｗ
ま、調べりゃわかるでしょう。

ともかく、慣らし運転の第一段階は終了。
今まで2,000回転までに抑えてましたが、3,000まで開けてみることに。
街中ではだいたい2,500回転くらいまで開ければ実用的な加速を得られました。
前評とおり2,000以上は若干エンジン音が大きめですが、慣れればどうと言う事はないレベルです。
ただ、CVTの特性なのか？味付けなのか？回転数とトルク感がいまいちリンクしてません。
なんとなくコツみたいな物は掴んできましたがコレも慣れが必要のようです。

それにしても今日は風強かったなー

「1年2ヶ月ぶり！」なーんて日記書いてから気がつきゃ3年過ぎてますよｗｗ
その3年のウチに本格的に栃木に住む事になり、子供も2人になりました。
そんな訳で（どんな訳？）3月31日に愛車がトラヴィックからデリカD:5変わりました。

前車のトラヴィックはドイツ車のフィーリングを国産車価格で実現した、走って良し！使って良し！のナイスカーでした。

そんなトラヴィックとも5年半、81,000キロでお別れとなりました。
近年トラブルが増え想定外の出費が増えてきたのが主な要因ではありますが、週末の外出時に多人数乗車が増え、より大きな車にしたくなった訳です。

試乗検討したのは、ヴォクシー、アルファード、エスティマ、デリカD:5

中でもヴォクシーの完成度というか充実度には驚きました。
トヨタっぽいハンドリングもほとんど感じなかった気がします。
比較対象として間違っている感はありますが、アル、エス、デリとの比較では広さにゆとりが少ないため候補から外れました。

アルファードは残念ながら試乗できず、展示車両を覗いただけになりました。
さすがに装備、質感、広さ共に何の不足もありませんでしたが、モデル末期で設計の古さをカバーするだけの購入条件が提示されず候補から外れました。

トヨタには縁が無いのかエスティマも展示車のみで試乗出来ず。
いや正確には試乗はしたのですがエスティマハイブリッドでして・・・
7人乗りのセカンドシートやサードシートが綺麗に格納される点は大変魅力的で、ハイブリッドを試乗した限りではハンドリングも上々でした。

エスティマと共に最後の検討に残ったのがデリカD:5
試乗して驚いたのが予想外のハンドリング。
トラヴィックと比較してもあまり違和感を感じません。
まあ加速に関しては比較するべくもありませんが、なにせ1.8トンその辺は想定の範囲内で帰って重量感が安定性に感じました。

エスティマはアエラス2.4、デリカD:5はGプレミアム。
両車装備を同じくするとあら不思議、だいたい同じ価格になりました。
あとは両社の営業さんのがんばりと言ったところでしたがあら不思議、こちらも同じ位ですよ。

最終的には少しだけ好条件だった事と、ミニバンでは最高位の四駆性能でデリカD:5とあいなりました。

なかなか遊び甲斐のありそうなD:5、長い付き合いになると良いのですが・・・
なんせ嫁さんに10年は乗れと厳命されております故＾＾；