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主にアーム類のブッシュやボールジョイントのブーツなど一通りチェックです。

ブッシュの切れが無いかや、グリスなどが飛び出していないかなど見た目とともに、アーム類は手で揺さぶってみてガタなどが無いか確認していきます。

まずはフロントブレーキパッドとローター

フロントサスペンションアームのチェックです

フロントロアアームですボールジョイントブーツに破れなどは無いようです。

フロントロアアームの付け根のブッシュもまだ大丈夫のようです

フロントストラットーアームのブーツやブッシュ類も特に問題なし

タイロッドエンドのブーツもグリスの漏れなどありません

タイロッドエンドのジョイントブーツも問題なし

フロントスタビブッシュも切れなどなくまだいけそうです

フロントスタビリンクのブーツ上側ですグリス漏れなどありません

フロントスタビリンク下も問題なさそうです

次はリア周りのチェックです

リアブレーキパッドやローターもまだいけそうです

リアアッパーアーム問題なし

リアコントロールアームも問題ないようです

リアトラッキングアームも大丈夫のようです

ドライブシャフトブーツも内側・外側ともにグリス漏れなどありません

リアスタビブッシュも特に問題は見られません

リアスタビリンクもグリスは漏れていません

リアショックロアマウント

これが一番問題でした！

リアショックのバンプラバーが粉々になって無くなっていました
早速部品注文しました！　リアのショックアブソーバーや上下マウント類も交換する予定です！

足回りを一通り点検しましたが、心配していたほどブッシュ類の崩壊は起きていませんでした

結果的にはアーム類のブッシュよりも、ショックアブソーバー周辺のバンプラバーやアッパーマウントなどの劣化が進んでいるようです。

この後はまずはバンプラバーが消滅しているリアのショック周りを変えようと思います。

実はこの後も少し購入相場を上げて、別商品を購入してみましたがトランクの開閉状態はほとんど同じ状態で困っていろいろ調べてみました。

元々の純正品（逆さですが一番下にSTABILUSとの表示があります）

純正品はとんでもなく高く手が出せないので、純正OEM製品との表示で

1本5千円程度のダンパーを購入し取り付けたところ、これはいい品質でした！
トランクの空き始めの軽さから開ききる手前ところでダンピングして

ゆっくりと開ききる感じは純正品と同等ではないかと、勝手に思い込んでいます・・

こちらが交換後のOEM製品でこちらにもSTABILUSの表示が・・

おかげでトランク開け閉めがとても快適になりました！

購入した商品はこちら！Amazonで左右セット2600円ほどで売られていました

早速作業開始！　フロントタイヤを外してヘッドランプの背面からアクセスします。

左上には点検口！？と見られる小窓がついていますが・・

そもそもヘッドランプの取り付け構造など理解していないので、

ヘッドランプ背面のようすが良く見えるようにフェンダーの内張りを外していきます

赤丸の部分がＨＩＤランプが付けられている背面のようです・・

カバーを外してみます！　トルクスねじ3本で止まっています。

HIDランプの後部で一体となているバラストがお目見えしました◎

赤丸の金具を外して慎重にランプを取り出します。

ランプが外れた状態はこの通り、

アダプティブライトの場合はあまり強く力を加えないように注意です！

あとは新しいHIDバルブを取り付けて復元！（写真ブレましたごめんなさい）

左右ともに5分ほど点灯させエージングできたら作業完了です！

夜間の明るさチェックでは、経年劣化した以前のランプと比較して大幅に明るくなりました・・
以前はこのくらい明るかったのだと思います、また色温度も以前はやや黄ばんだ色になっていましたが、真白！で夜間の視界がとってもクリアになり大満足です◎

ここ最近ＥＶ車に注目が集まっていますが、ＢＭＷ６気筒ＮＡで（多分）最後のエンジンが載ったこのＥ９０_３２５iを大切にして乗っていこうと思います

購入したプラグはBOSHのOEM部品「ZGR6STE2」という型番です、6本で7400円ほどで購入しましたが、もう少し探せば安く買えそうです。

交換作業は以前Ｅ４６で経験していますのでスムーズにできました。

まずはエアコンフィルターやエンジン上部を通っている配線カバーを外していきます。

エンジンカバーを外すと、プラグコイルに接続されているコネクターが見えてきます。

コネクタ上部の四角い部分の中央に丸い穴が開いています。そこを引き上げてスライドするようにコネクターが外れます。

コイルを引き抜き、プラグを外していきます。

電極の先は白くそれほど悪い状態に見えませんが周辺から伸びている電極が、新品（後の写真）と比べるとかなり短く減ってしまっている状態なのがわかります。

コイルとプラグがすべて取り外して状態を確認します。

気筒間で大きな違いは見受けられません。

新品プラグを用意して取り付けていきます。　ソケットは14mmのディープです。

確実に取り付けて行って復元すれば完了です。1時間もあれば作業できると思います。

気分的なこともあると思いますが、エンジンがスムーズになったような気がします・・