いとぅー@MINIのブログ一覧

えーと、こんな感じかな？

材質はクロモリとかになるのかなぁ(^^)


てゆーか、絵がヘタ！（爆）

約２週間前に組んでもらった

クスコ・パワーブレースの

増し締めをしていただきました。



で、リフトで上げてもらってたら海○原さんが
「今度からお客さんはピット立ち入り禁止になるんです」とのことで、

もうこういう写真が撮れなくなるので、
その場に居合わせた仲良しのみ○けさん（非みんカラびと）に撮っていただきました♪


お客さんの安全のためとはいえ、ちょっと残念だなぁ(^^;)



Leica D-LUX4

　今日も待機なので、職場の近くの
　“つつじ寺”こと等覚院に行ってきました。

　いろんな名所があるなぁ…
　ちなみに近くには「あじさい寺」もあります(^^)



↑の写真の門、黒ずんでますがどうやら昔は赤かった（朱色？）ようです。


山門の後ろ側、本堂へ上る階段の横がツツジだらけ～。満開です♪

で、山門をくぐって振り返ったところ↓



階段横のツツジ。いろんな色があるのね。

こちらが本堂

この季節、花がなくても新緑が気持ちいい季節だわ～♪


今日、一番好きだった色の花。


次は藤の花を狙う予定です～。


すべて
Canon EOS 5D MarkⅡ
Canon EF17-40mm F4.0L USM

自分の中ではとっくに装着が決定していたコレをやっと装着しました。

今回は新○さんによる作業…EXさんではお初の作業だったようで、取り説を熟読中。


こちらがフロント部分

↓仮留めの状態。

たまたま先にフロントの箱から開けて分かったのですが、
取り説には「まずフロント側から取り付けること」という記載があったそうです。

次にリアを開梱
クスコのホームページの写真では分かりにくいんですが、

いちばん後の端はこんなところまで立ち上がります。

このとき、周辺の樹脂のパーツをちょっと切る必要がありました（矢印）
左
右
これが一番手間がかかる部分かな？
完成♪作業時間は1.5～2時間ぐらいでしょうか。

新○さん曰く、
「ボルトの穴の位置などがビタっと合って、非常に精度の高い造り」 だそうです。
さすが国産♪

さて、乗った感じですが、

こんな感じです♪（いやいやいやいやいや）

剛性が上がって、コーナーでの安定感というか安心感が格段にアップしました。
これまででもかなり満足して100点だと思って乗ってたんですが、今は500点↗ ぐらいかなｗｗ
首都高レベルのコーナーだったら、いままで体に力を入れて踏ん張って突っ込んでた所でも、
何の不安もなくシートに身を預けたままで、
スッと入ってヒラッと抜けて行けます♪（長嶋さんかっ）
これはまぢですごい効果です(*^^)v

あーんど、

これは一発目ですぐに体感できたんですが、シフト剛性もめちゃめちゃ上がります。

エンジンかける時にクラッチ切るじゃないですか。
そのひと踏みで、今までと全く別のクラッチになったように感じました。
もう７万３千キロにもなると、クラッチペダルがなんとなく頼りない感じだったんですが、
スッと踏めてかちっとした感じがものすごく体感できました（だから長嶋さんかっての）。
で、走りだしてもシフトチェンジもすこすこ入るし、
僕のようなヘタクソにありがちな、シフトアップ時のがっくんがっくんする感じも皆無です。

難を言えばエンジンからの振動や、路面からの突き上げは若干強くはなりますが、こいつぁ、
５３乗りなら付けなきゃ損ですぜ、ダンナ(^ｕ^)


駄文を長々と…失礼いたしました m(_ _)m

では、最後にまた何のオチもない動画をどうぞ。

なかなかのコーナリングスピードだと思うんですけど…ｗｗ



Leica D-LUX4