ドリフト走行会　ＩＮ　富士スピードウェイ　レポート

富士スピードウェイのドリフトコースへ、走行会に行ってきました。前回最後にドリったのが去年５月のＳＳパークなんで、１０ヶ月ぶりです。朝からあいにくの空模様で、現地に着くとパラパラ降り出してます。今回は１ヒート１５分で７本走行です。リヤタイヤには２年以上放置してカチカチになってるＤＮＡ－ＧＰを逆履きで装着。んで、結果報告をば。

１ヒート目
ショックの減衰を前後７段（街乗り用）のままスタート。加重移動をせずにサイドを引く為、全くドリフトに持ち込めず。当然コントロールできる訳もなく、土手に軽く上る（爆）

２ヒート目
減衰を前後１０段にしてスタート。１本目よりはマシになったが、進入でアンダーを連発。ウェット路面なのでフロントタイヤがそのまま逃げる。

３ヒート目
減衰を前後１５段にしてスタート。ショックが柔らかくなっている為、ブレーキできっちりフロントに加重が掛かるように。さらに前ヒートまではステアリングを一気に切りすぎていたので、軽くゆっくり切り込むようにすると、面白いようにドリフトが！！　といっても振り返しはまだ無理（爆）

４ヒート目
直前のクラスで事故があったので走行時間が短く、あっという間に終了。ちなみに、ココでアラレが降ってきましたｗ

５ヒート目
周回方向が逆転したので、様子見ｗ
Ｓ字でおつりをもらってスピン、壁とお友達になりそうに（爆）

６ヒート目
Ｓ字での振り返しの練習にチャレンジ。このあたりからようやくコツを掴み出した（遅ｗ）

７ヒート目
最終ヒートの頃は雨も上がって（やっとかいｗ）、太陽が反射してまぶしい（爆）
路面も一部乾いてきている場所があって、挙動が違うからかスピンする車が連発（うちを含むｗ）。最終ヒートだけ２０分間で、壊さないよう心がけて走りましたｗ

とまぁ、どこも壊さずに無事帰還できましたｗ


今回走った感想としては
１：ステアリングのラフさが浮き彫りになった事
ドライの時はタイヤのグリップ力に頼ってた部分が、ウェットにより加重移動、丁寧なステアリングワーク等をきっちり行わないとまともに走れない状態でした。いつもステアをスパっと一気に切ってしまう癖が出てしまい、アンダー大会になってました。悪天候で大変でしたが、とても勉強になりました。

２：フルバケ＆デフは偉いｗ
ドリフトをやる時の必須アイテムとして機械式デフが挙げられますが、その理由がよーく分かりました。うちは基本的にサイドドリしかできませんが、サイド引いた後、アクセルを入れた瞬間にもうスライドが始まります。純正ヘリカルとは雲泥の差ですね。
それと、フルバケの導入により腰がしっかりホールドされるので、操作に集中できます。セミバケもいいのですが、ＳＲⅢの頃は４点ベルトで止めてても体が動き、ハンドルやアクセル操作に集中できませんでした。ドリフトやるならこの２つは必須だと思います。あとは減衰調整可能なショックがあれば色々と試せるので便利です。


最後にコースの感想ですが、初心者にはちょっと怖いかなと思います。外のエスケープゾーンが殆どないに等しく、コースアウトすると壁かゴムバリア（これがまた薄いｗ）か土手の３択のみですｗ
なのでインフィールドに向かうコーナーのみで練習する位になってしまいます。あと縁石がかなり高く、シャコタン車はまずエアロを破壊しますｗ　地上高が低い車は要注意です。とはいえ、コース自体は面白いので機会があればまた行ってみたいです。

ぁぁ、早く寝よう・・・