９２＠青苺改(＾ー＾)vのブログ一覧

長年入れようと思ってずーっと付けてなかったオイルクーラーをようやく導入。色々と検討した結果、トラストのエレメント移動式１０段コアで決定。ターボ１３段で余裕で冷えるとの事だったので、ＮＡなら１０段あれば十分だろうと判断しました。まぁ高回転常用はＮＡの方が頻度高いかもしれませんが、コアの容量的には大丈夫でしょう。
街乗りでは効果の確かめようもないので、来週ＴＣ１０００を走って効果の程を確かめてきます。

そしてもう一つの導入パーツが、ニスモの強化エンジンマウント。これもずっと入れようと思いつつ今まで入れてなかったパーツです。
で、導入した感想は・・・凄くいいです。
まず、ＳＲ独特の不整脈を打つような振動がほとんど消えました。オーテックは特にハイカムを組んでいるのでこの傾向が元々強いのですが、それがほぼ無くなっています。
走行中は、アクセルに対してエンジンの揺れが少なくなり、レスポンスアップとミッションの揺れもかなり低減されてます。はっきり言うとこれが標準装備で付いていた方がいいと思う位、激変しました。
よく「ニスモマウントはエンジン位置が上がる」なんて聞きますけど、少なくともうちの車両に関しては搭載位置はほとんど変化してません。気になる振動も初めのうちはステアリングに直接響く＋マフラーの音が大きくなったように感じられましたが、５分もしたら慣れました（爆
エンジンの揺れで、パワステのホースがダメになるなんて話も聞きますので、これは絶対に入れて損はないパーツです。お勧めですよー。


ちなみに。
メンバーカラーは型式間違って買ってました（爆
なので付いてません（核爆

という訳で、今井さんお世話になりました。また何かあれば相談させて頂きますー

うちの苺ちゃんはただ今車検中です。今日辺りにでもやってるんかなー。

駐車場に苺がいないのはさみしいですね。もうじき帰ってくるので足とマフラー速攻で交換して筑波行ってきますｗ

車検準備のために、記載変更してきました。

うちのはクスコのアッパーアームに変更してる関係上、構造変更が必要ってことで陸事行ってきました。

書類は先週出してるんで、今日車検証に記載してきました。どうも構造変更には当たらないらしい。この辺は各陸事によって見解が違うのか、はたまたうちの車が最初から「改」入りだからかは不明。

いずれにしろ車検準備は済んだんで、後は足とマフラー交換してディーラー持込だな。 マックスまで上げても明らかにあと３センチは足りないんで（爆

２週間前の話ですが（爆）、デフマウントを交換しました。リジッドにすると音がうるさそうなのと、メンバーが割れそうなので強化ウレタンに変更です。

作業自体は３０分程度で終わりました。純正ブッシュの形状は社外のものと違っていかにも動きそうな形してましたよ。まぁ街乗りだとにぶいおいらにゃ違いはよく分かりません（爆

ついでに交換サボってたデフオイルを交換。こちらは純正ハイポイドが既に絶版で入手不可能なんでワコーズの５１２０をチョイス。問題無ければペール缶で購入しますｗ

ここ最近あまりアップする気が起きないので一気に。

先週はエンジンオイル交換。オートサロンでアストロプロダクツの上抜きチェンジャー買ってきたのでそいつを使用。オイル冷めた状態で抜き始めたんで２時間近く掛かったけど予想以上にオイルが抜けて危うく足りなくなりそうだったのは内緒。

今週は溜まりに溜まったドリタイヤの処分。おみじゅとレンタルガレージなるとこへ行って外し＆交換したんだが、久しぶりでやり方すっかり忘れてた（爆
その後みじゅと共にあひる邸でおでんオフ。おでんに舌鼓を打ちつつ、眠すぎて爆睡してた（爆

さて、次はデフオイル＆マウント交換か・・・