９２＠青苺改(＾ー＾)vのブログ一覧

今回はワコーズのフューエルワンをゲットしました。
左にあるＦＳＣは前回貰いました。２回連続でガソリン添加剤ゲッツ。

結構いろんなもの貰ってるなぁ・・・

とりあえず今年はこれにてＴＣ１０００終了です。
４月１５日　→４５”３０５
６月１０日　→４５”２１２
１０月２１日→４４”９６４
今回　　　　→４３”６４５

約１秒半短縮できました。この間にやった事は車高調導入、吸気系の純正戻し。
オーテックバージョンなら足とタイヤ、ブレーキ強化のみで十分通用するようです。特に車高調導入によってセッティングが大幅に変えられ、走りに合わせて調整できるのが最大のメリットです。
前回の走行会でテールスライドが多く、そろそろタイヤを２２５にでもしようかと思ってました。ところが今回アンダーセッティングにする事で１秒以上タイムを更新でき、まだ２０５タイヤでもセッティング次第でいけるのではないかと思っています。

来年は、まずアライメントをきっちり取って走りこみをしようと思います。安易に太いタイヤに頼るのではなく、テールスライドをさせない走りをして、４２秒台を狙っていきます。さて、次はいつ走りに行くかな～。

水温８３度。油温１２３度。

水温は相変わらず問題ないですが、油温が厳しいです。１ヒートをほぼ全開走行してるんで、そろそろオイルクーラーが必要なのかもしれないです。

洗濯機の上に転がってるオイルクーラーコアを使うかなぁ・・・

この時間になると西日が差してまぶしいですｗ

減衰をまた調整。全体的に固く変更しました。
タイムは４３”８０７。ベスト更新は出来ませんでしたが、タイムは４４秒～４３秒を平均して出しています。この減衰が一番安定するのかもしれません。

減衰調整
Ｆ：５段
Ｒ：１５段

４ヒート前にＷＩＮＭＡＸさんの所へ行っていろいろ話をさせて頂いたんですが、外から見てるとリヤの浮き方がやや大きいとの事で、リヤ減衰をちょっと上げた方がいいとアドバイスを貰いました。そこで減衰を５段固くして走行してみました。

走ってる時の違いを感じるのは難しいですが、どうやらさっきのヒートよりも安定しているようで、４４秒台を安定して出しています。このラップのベストは４３”９３４。先ほどよりも落ちてますが、全体的に走行タイムにバラつきがなくなってきました。

減衰調整
Ｆ：１０段
Ｒ：２０段