９２＠青苺改(＾ー＾)vのブログ一覧

第２ヒート終了後にリヤパッドを交換。今回はハブボルト折りませんでしたｗ

第２ヒートでアンダーが強かったのでフロントの減衰を落として前荷重を掛けるように変更。第３ヒートからはクラス変えで、同じヒート内でのタイム差は１秒半もありません。前が詰まる事は殆どないのですが、後ろから追い上げられる事もしばしば。減衰調整の効果があったかは分かりませんが（笑）、この日のベストタイム４３”６４５を叩き出しました。ただ、ラップタイムを見るとタイムが安定していません。４４秒あったり、４６秒あったり。もっと安定した走行タイムを出さないとダメですね。

減衰調整
Ｆ：１０段
Ｒ：２５段

今回、パッドの試着が出来るとの事で申し込んでおきました。ブランドはＡＲＭＡで、チョイスして頂いた組み合わせはフロントＲＤ、リヤＳＲ。リヤ側がやや強い組み合わせです。

感想としては、制動力も十分あり、踏んだ後のコントロールもしやすく感じました。ＨＣ＋は一回踏むと初期制動は強いけど、その後コントロールする幅が殆どない印象ですが、アルマは踏み込んだ後もしっかり効きが残り、リリースした時の離れもいいように感じました。１回の走行だけですから、使い込んでいくとどうなるかは分かりませんが、好印象でした。

ＷＩＮＭＡＸさんにいろいろ聞いてみましたが、リヤもＲＤにした方がバランスはいいかもしれないとの事でした。

なにより、１ヒート走っただけでホイールが真っ黒に塗装されるＨＣ＋よりもダストがはるかに少ないのが驚きでした。写真は４ヒート走った後のフロントホイールの様子。シルバーなんでダストが目立ちにくいですが、うっすらとしかダストが付いてません。こりゃいいかも・・・

トラブルで走れないかと思ってましたが、ギリギリで間に合ったので出走。頼んでおいたニューネオバをフロントに。前回新品導入したネオバをリヤに。前後ともほぼ新品ネオバでのアタックです。

で、パッドが前後で違う為若干リヤが暴れ気味。アタックを始めると、さすが前後新品状態でリヤの食いつきがいいんでしょうね。終止アンダーステア気味。前上がりのセッティングなんで当然と言えば当然です。ブレーキ残しながら進入する１コーナーや３コーナーヘアピン等はきっちり荷重を掛ければ問題ないんですが、アクセル全開で抜ける第２コーナーでアンダーがきつめに出ます。油断してるとアウトに吹っ飛ばされそうです。最終コーナーは、以前のセッティングでオーバーステアが出てしまっていたのが解消されて走りやすくなりました。

全体的にアンダーセッティングが功を奏してテールスライドが少なくなり、４３”６７９とベスト更新。目標にしていた４４秒前半をあっさりクリアできました。

減衰調整
Ｆ：５段
Ｒ：２５段

今回のブレーキパッド試着の為、走行後１５分位でホイールを外して装着。左フロントは何事もなく組み付け終了したんですが、右フロントを外していたら・・・
ハブボルト舐めました（爆）

反対側が平気だったから油断してました。一緒に来ていた方に手伝ってもらってハブボルトを折り、取り付けしようとしたんですがその方が持ってるボルトでは形状が合いません。スタッフに聞いてみたら１人持ってらっしゃる方がいて、とりあえず借りて何とか復帰。リヤパッドを換えるヒマもなくフロントがＷＩＮＭＡＸ、リヤがＨＣ＋という楽しい組み合わせで出陣する事になりました（爆）

皆さん、ハブボルトは予備を持っておきましょう・・・

やって来ましたＴＣ１０００。今年最後の集大成とも言える走行会です。目標にしている４４秒前半を目指します。

いつものメンバーと合流し、荷物を降ろして準備していると、アマニョさん到着。ブレーキシリンダーストッパーを取り付ける為に作業開始。久しぶりだったんで手順よく覚えてませんでしたが、何事もなく終了。おいらは新品のネオバを組み付けてもらって第２ヒート以降にそなえ、一旦リヤのネオバを終わらせる為にそのまま待機。

前回からの変更点は、サスのセッティングです。以前、もと次さんと本庄でお会いした時に色々お話をさせて頂いたんですが、その時のアドバイスに従って足回りを後ろ下がりにセット。

コースインしてみると、まだ路面温度が低いのか普通に走ってても最終コーナーでオシリが出ますｗ　２周程のんびり走って３周目からアタック開始。１コーナー、２コーナーと抜けて３コーナーヘアピンでブレーキ掛けたらＡＢＳがゴゴゴゴゴっと。リリースしても解除されずにそのままショートカットへ（爆）　後続車がいなかったんでそのまま戻ったら、戻るタイミングが早すぎたようで。

３８”２６１という楽しいタイム出しちゃいました（爆）　ごめんなさーい・・・

１周あけて再度タイムアタックを開始すると４４”５６９。
へっ？

そんなにガンガン気張ってた訳でもなく、普通に走ってたらなぜかベストをあっさり更新。どうなってるんだと思いつつそのまま走行。徐々に空気圧が上がってきたのかリヤが滑るようになり、最終コーナーでスピン。泥を拾ったのでピットイン。そのまま時間も残りわずかの為、そのまま第１ヒート終了。

減衰調整
Ｆ：５段
Ｒ：２５段