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中古で買った愛車のワゴンR。

ところが、メインで付いているキーレスエントリーキーがありませんでした。

付いていたのは、スズキのロゴが入った純正のスペアキーとそのスペアキーから作った(と思われる)スペアキー。


このクルマにはあまりお金をかけないつもりでいたので、キーレスなど買う予定はなく最初のうちはスペアキーでの施錠解錠をしていました。

しかし、手荷物があるときや嫁さんを先にクルマに乗せる度にわざわざ手で解錠することがわずらわしくなりました。


実家から借りていたサンバーはキーレスではありませんが、さほど不便さは感じていませんでした。

ところがワゴンRにして、嫁さんを乗せて買い物に出掛けるようになると不便で仕方ありません。

結局、キーレスの便利さに負けスズキのディーラーで注文することとなりました。

そして、キーレスが出来上がったことで、ようやくスペアキーのわずらわしさから開放されました
。

また、施錠解錠時の、あの音もイイですねぇ。


改めてキーレスの便利さを実感している今日この頃であります。

ワゴンRの納車から今日で１週間、色々気になる点も出て来ましたが、今回は購入までの経緯を更新しておきます。

長文になりますが、ご了承下さいませ。


当初はT30エクストレイルが本命でした。

ディーラーに声をかけつつも、ネットや雑誌でクルマを探し始め、予算や車輛状態、装備類がこちらの条件に合う物件の問い合わせをすることにしました。

そのうち、2回ほどディーラーから連絡があり、現車確認に行きましたが、2回とも装備と車輛状態が気に入らず見送りに。

良さげなエクストレイルを見つける度、ショップに問い合わせて話しを聞くものの、その内容から見送りになることがほとんどでした。

また、すでに商談中の物件や「検討する」と返事をし、考えている間に売れてしまったことも···。

1時間ほどかけて隣の市のショップに行き現車確認をするものの、やはり見送りに···。


そうこうしているうちに、嫁さんも、実家から借りてきたサンバーに乗れないことで出掛けられず、ストレスが溜まり始めていました。


なかなかクルマが見つからない日々が続く中、ネットや雑誌を見ているうちに「エクストレイルでなくても···」と思い、購入対象車種を軽やコンパクト、ミニバンにまで広げました。

ところが、対象車種を広げはしたものの相変わらずクルマが見つからない日々が続きました。

それでも毎日のネット検索は欠かさず、今度は少しづつ対象車種を絞り込むことにしました。


先月の下旬位からでしょうか。

「軽でもイイんじゃないか」と思うようになりました。

条件としては、4WDであることはもちろん、MT車＋ターボ付き、もしくはMT車、そのどちらも無いならAT車＋ターボ付きで妥協することです。

対象車を揚げた時点では、初代MRワゴンか初代モコ、ワゴンR、Kei、ekアクティブ、プレオバンでした。

ウチの場合、車椅子を積むことがあるのである程度荷室の広さも必要となります。

個人的にこの中で全体的なバランスが取れていそうなクルマはワゴンRだと思いました。


それからはワゴンRだけに絞り、再び検索を始めました。

対象モデルは2代目と3代目です。

すると、県内で、隣の市で2件、そのまた隣の市で1件ヒットしました。

早速、クルマを見に行きましたが、車輛状態から全て見送りました。


しかし、この時、多少なりとも気になっていた2代目ワゴンRが家からクルマで15分足らずのショップにあったのを忘れていました。

このショップは仕事の行き帰りに通る道路沿いにあり、ネットにも雑誌にも掲載されていません。


実のところ、クルマを探し始めてから一度も地元のショップに行ったことはありませんでした。


日を改め、地元のショップを回ろうと市内をウロウロしている時に、ふと、気になるワゴンRを思い出しそのショップに向かいました。


初めて行くショップにも関わらず、“地元”というだけで大して期待もしませんでした。

ところが、クルマを見せてもらうと思いのほか状態も良く、嬉しいことに探しているグレードでした。

ただ、このグレードは4WDでターボ付きですが、残念なことにMT車の設定がありません。

探していたクルマには出逢えたけれどAT車···。

これまでMT車に拘ってきましたが、このクルマを買えば長年続いていたMT車歴が途絶えてしまいます。

ターボ付きという嬉しい反面、AT車への抵抗感。

ここでターボ付きを取るか、今回は見送って改めてMT車を探すか······迷いました。

頭ではAT車＋ターボ付きの条件でも納得しているのですが、いざクルマを目の前にしてみるとやはり気持ちが揺らぎます。


取りあえず見積りを出してもらうと、支払総額は予算内に納まる金額で、アルミホイール＋スタッドレスタイヤ、コーティングのサービスが付くとのこと。

さらには他にも検討している人がおり、次の休みに来店するとの話しでした。

提示された条件に悪い思いはせず、『ターボ付き』、『支払総額が予算内に納まり、サービス付き』、『他の検討者』ということから即決しようとも考えましたが、「検討する」と伝え帰宅しました。


ところで、サービスに関しては中古車でもこのくらいは当たり前なんでしょうか？


帰宅後、嫁さんに話すと、「自分がイイと思ったんなら買えば」との返事。

それを聞き、すぐに必要書類とハンコ、現金を持ってショップに戻り、無事契約に至りました。


以上が購入までの経緯です。


今回、人生初の中古車で、新車とは違った視点での車選びに難儀しました。

また、本命のエクストレイルからワゴンRに一変するなど紆余曲折しながらも、結局は地元での購入となりましたが、色々勉強させてもらったと思っています。


長文、乱文最後までお読みいただきありがとうございました。

昨日のことですが、87,000kmに達しました。




クルマ受取時の総走行距離が86,913kmだったので、すぐ87,000kmになるだろうとは思っていました。

いつまで乗っていられるかわかりませんが、クルマの状態等考慮して、取りあえず5年乗れればと思っています。

もちろんそれ以上に、以前乗っていたT30エクストレイルのように長年乗れればいうこと無しですが。


しかし、このワゴンR、ATながらも乗っていて楽しいです。

やっぱりターボのおかげなんでしょうね。

ターボ音が聞こえる度、気持ちが高揚してしまいます。

これでMTだったらさらに走りが楽しいんでしょうねぇ(^−^)

待ちに待ったクルマがとうとう納車されました。



皆様ご存知、スズキのワゴンR です。

平成15年式、グレードはN−1ターボで4WD、ミッションはATです。

13年落ちで、店頭受取時の総走行距離は86,913km。


しかしながら、中古といえど嬉しいですねぇ♪

納車を待っている間のワクワク感も久しぶりに味わいましたo(≧▽≦)o


これまでの記事を読んだ皆様はどんなクルマを予想していたでしょうか？

多分、予想だにしなかったクルマだと思います。


それでは、今後もクルマ共々よろしくお願い致します<(_ _)>

自分がよく利用しているリサイクルショップには、カー用品コーナーがあります。

そのカー用品コーナーでクルマのカタログを売っていたのを思い出し、行ってみました。

理由はもちろん、もうすぐ納車されるクルマのカタログを手に入れるためです。


メーカー別に分けられた箱の中には新旧色々な車種のカタログがあリます。


一冊づつ確かめながら探しましたが、残念ながら目的のカタログはありませんでした。


しかし、マイナーチェンジ前とフルモデルチェンジしたクルマのカタログがあったので、それらを買ってきました。











写真はカタログの一部分を撮ったものです。

納車までクルマをふせておきたいので、一部分だけでご勘弁下さいませ<(_ _)>