H2SA＠まっつんのブログ一覧

ようやくですが、スイスポを買った時ぐらいの価格までガソリン価格が下がってきました。
最近はハイオクじゃなくてレギュラーにするようにしたので１１０円ですが請求時に５円引きになるので実質１０５円です。
当時は総額表示とかじゃなかったので実質それ以下？？
確かあの時はレギュラー９５円とかだったなぁ、今風の総額表示にすると９９円ぐらいになるんだろうけど。
でスイスポに初めて入れた時は確かハイオク１２３円ぐらいでした。
初回の給油で間違えてレギュラー入れられてブチ切れした日が懐かしい（爆）
しかも納車された日なのでそりゃぁ頭にきますよ。

ミッション修理時にバッテリー端子を外してあるので確か２００～２５０キロ程度マイナスです。
が、代車のSX4で１１００キロぐらいは走ってあるので単月の総走行距離としては過去最高を記録です。
スイフト自体では今年８月に約５５００キロを記録しております（汗

今月は滋賀行き１回と浜松襲撃もあるので多少は伸びると思いますが他は目立って行く所もないので程々程度におさまってくれればいいのですが。

昨日の話ですが、スズキのスプラッシュに試乗してきました。
ついでにラパンのカタログもゲット。

基本的にCVTになっている以外はユーロバージョンそのままとかいう話でしたが、まぁまぁ？？
シートの高さが高いので、目線がかなり上になります。
K12BとCVTの組み合わせは初めて乗りましたが、う～ん？？って感じ。
Sモードも試してみましたが、だいたい思ってたぐらいの感じですね。
あれで走り回ろうものならかなり回さないと無理なので、そりゃぁ燃費は悪くなりますね。
だって絶対的なパワーは少ないわけですので。
街中で普通に法定速度で走る分には問題ないでしょう。
高速とかちょっとスピードあげて走るシーンなどではパワー不足が見え隠れしてくると思います。
メーターに平均燃費が表示されていましたが、９．７キロとなってました。
スイフトのZC71もウワサでは実燃費が１０キロいかないとかいう話を以前聞いた事がありますが、実際にK12B+CVTのクルマに乗ってみて納得です。
あ、ちなみにCVTに73Kとかかれたシールが貼ってあったのでスイフトと同じものが入っていると思います。
あと、マフラーのリヤピースにも７３Ｋと刻印がありましたので同じモノが使われています。
もしかしたらリヤのフロアも一緒かも！？
下から見る感じではスイフトとほぼ一緒じゃないでしょうか。
品番を見るまではわかりませんがほとんど共通に思えます。
なのでスイフトのマフラーを取り付ける事は可能かもしれませんね。
マフラー同じでフロア違いの可能性もあるので１００％取り付け可能とは言い切れませんが。

ラパンはちょろっとカタログをみた程度ですが、高くなってますねぇ。
買うならＴのＬパッケージかな？？
ロービームのみですがHIDあるから晴れてる夜だけは安心だし。
でも買わないと思いますけどね。
今、買うならやっぱりアレでしょ(￣ー￣)ニヤリッ

昨日、滋賀からの帰りの途中で夜後ろに回ってみるとブレーキランプのスモールが切れてました。
電球の予備を常備してあるので交換しようとボルトを外しユニットをバンバンたたいていると急に点灯しました。
おかしいな？と思い外して見てみると画像のようになってました。
多分、中で切れかかってるんだと思います。
ガラスも少し黒くなってましたし、中の金属部分も真っ黒に焼けていましたので。
左側を見てみると似たような状況になってたのでヤバイかな？と思ってたら案の定今日切れました（汗

今日はもう夜だしめんどくさかったのでやらなかったので明日交換です。
半年ぐらいでご臨終なのでハイパーバルブはやめる方向にしようかな。
昨日はKOITOのノーマルなやつを投入しておきましたが、これも以前３型のテールにした時に新しいのいれたら１年もしないうちに球切れになってますので自分の中での信頼性は全く無いんですが。

土曜の朝到達です。

うろ覚えですが、あと２００～３００キロぐらいで９万です。

ウ～ム、どこまで乗れるんだろうか？

ミッションはこないだ直してもらったのでそこは大丈夫そうですが、ヘッドカバーの車体左側の方からオイルがにじみ出ているようなので後そこが気になる所ですが。

無駄に距離が伸びているだけなので、距離で痛むモノを交換しておけばまだまだ乗れそうですが。