H2SA＠まっつんのブログ一覧

明日はとーすいのオフ会がありますが、今回は参加しません。
１日家で引きこもり？というのではなく、明日はBBQ行こうぜ！って誘われているのでそっちに行ってきます。
山の中へ行くので、どこでもベープを今頃ですが購入してきました。
乗せてってやるよって言われているんですが、やっぱり自分で運転したくなってくるのでどうしようか少し迷ってます。
行くと間違いなくメーターが８万キロを突破してしまうのでそれも悩みどころだったりします。

今日夕方カタログをもらいにいってきました。
展示してあったのは普通のワゴンＲが２台で１台がリミテッドだったような。
ボンネットあけていろいろみてたんですが、スイフトよりもなんか細かい所にカバーが多く取り付けられていたような風に見えました。
スロットルのワイヤーの所にもカバーしてあったし、エアクリの箱もなんか妙に大きかったし。
でもワゴンＲみてほしいとは思えなかったなぁ。
スティングレイは実物みれなかったのでわかりませんが。

何本試せば気が済むのか（汗
今度はGPスポーツの「EXAS EVO Tune」というマフラーです。
安価で譲ってもらう事が出来たので装着してみました。
ちょっとアペックスのマフラーが高回転よりにターゲットをしぼってそうだったので、低回転でのトルクが純正マフラーと大差ないような感じでしたので。
音色も悪いと思うような事もなかったので結構気に入ってたんですが、シグナルスタート時にどうしても「う～ん？？」ってなる事がありました。
ちょうどいい機会だったので試しに・・・とチャレンジしました。

結果は街乗りにはちょうどいい感じです。
ただ高回転になるとちょっとアペックスのマフラーと比べると少し糞詰まりかな？という印象でした。
あと、高速走ってる時に４速３０００回転ベタ踏みでスゴイコモリ音が発生します。
原因はどこにあるのかわかりませんが、今の時点ではそうなります。
トータルではアペックスのマフラーよりは街乗りに主点を置くとリードしています。
サーキットなど常に高回転状態が続くようなシチュエーションの場合はアペックスのマフラーが優位に立つと思います。

ちなみに作業は今月６日に行ってしばらくコッソリといろいろ確認していました。




整備手帳「４回目のマフラー交換」