H2SA＠まっつんのブログ一覧

純正シートを処分してもらう為に夕方ディーラーへ持って行きました。
ついでにカウリングトップとトランクの内張も持って行きました。
ず～～っと処分に困って持ってたままだったのでちょうどよかったです。

修理の具合ですが、うまくいけば明後日の土曜には復活出来そうだと言ってました。

先週の木曜からず～っとこのままです。

物損事故です。
新御堂筋の毎日放送の交差点にある入口から入ろうと直進で入ろうとしてたら左後ろから追い抜きしようとしてたバイクが接触。
淀川を渡ったとこにある出口の手前にあるゼブラゾーンにクルマを停め事故処理。

ちょうど入口に入った瞬間だったので交差点内での追い抜きにはなりませんが、左からなのでどっちにしろ違反のはずですが。

今回はこちら側に過失は無いと訴えてみる予定。



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追記。

場所はこういう所です。
右折レーンにいる画像ですが、自分は１つとなりのレーンにいてそのレーンからは直進で前方の入り口へ入っていけます。
高架の入り口で少し曲がっているのですが、そこで接触です。

ちょっとイロイロ検索してみた所、HT81とZC31は品番上は同じエキマニのようですね。
Z系はエキマニの後にNO.1とNO.2パイプというものがあり、その後に中間パイプと俗に呼ばれているものがあり、その後にリヤピースがやってきます。
３１と１１はエキマニの出口のφが違うんだと思っていたんですがどうやら同じようで、NO.2パイプの入り口の太さが排気量でなぜか違うようです。
で、NO.2パイプの出口はなぜかすべて同じサイズ。
これは１１の中間パイプを３１に流用可能な所からわかりますね。

ZC11にZC31のエキマニを流用する場合NO.1パイプも新調しないといけないと思ってたんですが、調べた所↑のようになっていたのでエキマニだけ単純に交換すればいいようです。
が、触媒についてるセンサーのコードの長さが足りないので少し延長させる必要があります。
延長させる問題さえクリア出来ればエキマニの流用は難しくなさそうです。
ただ、結構な距離（８万５千キロ程度）を走行しているエンジンなのでボルト類が簡単に外れる事はないでしょう。
あと熱で歪んでいる可能性も大きいと思います。

取付出来たら面白いぐらい吹けあがるようになると思うんですけどね。
非常にやりたい事ですが、６万キロ使用のショックの抜けが気になるのでメンテナンスにも気をつけないといけないと思いますし実現はムリだろうなぁ。

木曜に送ったリフトとガス溶接の免許がはやくも昨日返ってきてました。
不在だったので今日郵便局まで取りに行ってきましたが。
金曜の夕方についたはずなのに金曜に送り返してるのでよっぽどヒマだったのかな？？

今日ディーラーから電話がかかってきたんですが、何やら一部の部品がすぐ入ってこない可能性があると。
なので少し時間がかかるかもしれないのと、内部事情により代車のSX4を別のクルマに変えないといけないかもしれないって言ってました。
今月は週末すべてクルマを使う用事が発生したので金曜までに返ってきてほしいんですが、最悪代車でもなんとかなるので大丈夫でしょう。
なので「かんすい」のオフには不参加の予定です。
来月のリメッサでのスズスポ襲撃祭へは突撃予定なのでそれまで温存という形ですね。
その時頃に遮熱板がなんとかなっていればいいんですが、状況をたま～に代理人！？のヨメフトさんに伺っても難しそうな感じの様子なのであんまり期待してませんけどね。

焼き肉のたれです。
昨日の昼にテレビで取り上げられてたので、今日の夜にちょっと行ってきました。
日曜の夜だと道がすいてていいかな？って。
案の定、夜の神戸はクルマが順調に流れていました。

レアなものではなく、なんか一部の人には有名のようですね。
西代駅の近くにある、平沼商店という所です。

あ、味がどうなのかはまだ使ってないので、まったくわかりませんけどね。

場所は「ココ」