H2SA＠まっつんのブログ一覧

ダウンサス入れてから余計に純正タイヤがウン○っぽい気がしてきました。
実はフロントのアッパーマウントはモンスターの強化タイプにしてあります。
タイヤ変えたいなぁ、またTOYOのDRBにしようかな。

フロントタワーバーを取り付けるのに、穴を拡大＆錆止め塗り塗り。
やっぱり今回もタイヤハウスからナットを突っ込めとなってるようなのでまた逆にボルトをタイヤハウスから突っ込まないといけないのか！？
もうやる前からゲンナリです。

タイヤを変えるとなればホイールも！
高いのはイロイロと面倒なので出来ればあんま高くないのがいいなぁ。
名神タイヤで相談するかな。

独り言でした。

先日指を削いだので極力自分で取り付けはしないようにしてきていますが、どれが自分でできるかな。
リヤのスタビバーはバネの受皿に穴をあけないといけないとか、穴あけはきびしいなぁ。

レートが分かる中で一番キツい？のをチョイスしました。
普通にダウンサスだけ組んでしまうと、スタビリンクの長さが合わなくなってしまいスタビライザーがきちんと仕事しません。
スズキアリーナ久留米西オリジナルにはダウンサスに合わせたスタビリンクが用意されてあるのでセットで買いました。
ストロークも少し確保してみようと短めのバンプラバー付きのフルセットにしてみました。
今回取り付けはディーラーにお願いしました。
移転して巨大になったから前より工場に余裕はあるっぽいし。

で、落ち具合ですが交換前は入る指の数が「前4後3」が「前3後2」になりました。
ロールも減って、旋回時にフワフワするのが低減されました。
タワーバーとか欲しくなってくるけど、後ろのスタビバーは電子制御が邪魔して切らないと効果が取り付け効果がわかりにくいらしい。


前






後

昨日ダウンサスが到着しました。
昨日夕方にディーラーにオイル交換に行った時にそろそろくるんだけどやってくれまいか？と、話をしたとこでした。
帰ったらきていたのですぐ電話して、一応明日入庫でということになりました。



箱を開けたらこんなのが入ってました。
よ〜くみると、トップナット？アッパーマウントをとめるやつのナットは再使用やめて、とな。
前の時もそうだったのかな？それか今のから変わったとか。
後ろもなんかそんな感じっぽいけど、再使用やめてなんて言われないとわからない気がするしそのまま使うのが普通じゃないかなぁと思いますが。
明日その話を一応してみますが、多分再使用する方向になるかも。
一応足りない部品があれば頼むとはいってあるのでなんとかなるでしょう。




スタビリンクとバンプラバー付きのにしました。





おもちゃじゃないよー（汗

給油ランプがついたから給油したのですが、溢れんばかりに入れました。
これはランプがついてから100キロ走るのはきついんかなぁ。
ランプついてから70キロもいってないはずなんだけど。