<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>aozora / 青空</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/</link><description>少しずつ、気持ち良く快適に走れる車にしてゆきたいです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 14:55:46 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>aozora / 青空</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/</link></image><item><title>やはり効果大！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/7545640/</link><description><![CDATA[パワフルになっている『MP3000 IMPACT』シリーズです。

今日は『MP-3000スティックタイプ』を1/4にカットしてダイレクトイグニッションの上に2重にして装着しました。

出足と、加速のピックアップの変化が体感できます。

やはりここは効果が大きいようです。...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jan 2008 20:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>MP3000 IMPACT（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/7481930/</link><description><![CDATA[バッテリーのプラスライン、アーシングには、

・MP-3000 type-G

・MP-3000 パワーシート

エアクリのパイプには、

RED Multi

エンジンヘッドには、

・MP-3000 type-G

・MP-3000スティックタイプ


電気系統 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jan 2008 16:07:28 +0900</pubDate></item><item><title>MP3000 IMPACT（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/7481871/</link><description><![CDATA[電気系統に。

エアクリ（吸気）パイプに。

エンジンヘッドにも。

『MP3000 IMPACT』シリーズ、あちらへこちらへと。...]]></description><pubDate>Wed, 16 Jan 2008 15:52:46 +0900</pubDate></item><item><title>New MP3000　ボディ剛性用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5892662/</link><description><![CDATA[いつもお世話になっている『MP3000』の（ボディ剛性用）パックが新発売。

早速に試させていただきました。

自由にカット出来るので、窓の開口部に当たる部分への装着がメインになることを考えて、1cm幅にカットしてゆきました（リアハッチ用は2cm幅にしました）。

窓やハッチ、開口部を押 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Aug 2007 20:24:13 +0900</pubDate></item><item><title>高速、コーナー気持ち良く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5750154/</link><description><![CDATA[新「MP3000」はしっかりとボディの剛性アップにも効きます。

施行箇所を（整備手帳）にアップしました。...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2007 16:42:21 +0900</pubDate></item><item><title>ボディ剛性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5718426/</link><description><![CDATA[ガチガチではなく、カッチリしっかり。

それを目指して、新「MP3000」を装着、テスト中。

剛性感の高い車は乗っていて気持ち良いですよね。...]]></description><pubDate>Thu, 02 Aug 2007 15:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>効果あり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5460404/</link><description><![CDATA[マフラーカッターとマフラーの間に旧型『MP3000』と『ブラックパンチ』を挿入してみた結果、スムーズさが増しました。
スーっとスムーズ、そして、回る方向へは良い結果が出たように感じます。
しかし、問題はやはり低速のトルク感覚が減少したことですね。
いや、バランスとは難しいです。...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2007 15:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>マフラーカッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5392316/</link><description><![CDATA[車検時に不具合発見に付き、ストリームに乗って以来初めてノーマルマフラーを装着しています。

艶消しになっていて、排気管が目立たず、意外と気に入っています。

それと、ノーマルマフラーの普段の走行域での威力は素晴らしいです。
低速がしっかりとあって、発信時、低速走行時の加速はとても良い感じで ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2007 18:59:20 +0900</pubDate></item><item><title>ノーマルマフラーの威力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5381951/</link><description><![CDATA[今回車検時の点検でマフラーに不具合が発見され、一度も装着したことのなかったノーマルマフラーに交換を余儀なくされた訳ですが、

ノーマルマフラーの威力

これはあなどれないものがあります。

思えば当たり前かもしれません。
メーカーさんはこれを基準に車のパワーや燃費を考えておられるのでし ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2007 21:16:13 +0900</pubDate></item><item><title>５年目の車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/5361636/</link><description><![CDATA[ストリームも５年目。
３度目の車検でした。
走行は76,000km。

今朝ディーラーさんが開くとともに預けに行き、代車をお借りして帰宅。
今日中に出来上がるか、明日になるか・・ということだったので、のんびりとカメラ片手に奈良を徘徊していると電話が。

車検用の整備以外に、
・オイル ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Jun 2007 20:42:15 +0900</pubDate></item><item><title>変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/4927576/</link><description><![CDATA[炭パワーの「MP3000」を中心に様々装着しているエンジンルームですが、一部装着し直しをしました。

インマニ周辺に装着していたものをはずして、新たなものに装着し直しました。

久しぶりの作業でしたが、その効果は◎だと思います。...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2007 17:30:23 +0900</pubDate></item><item><title>あ、あら・・（汗）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/4484008/</link><description><![CDATA[長らく放置状態でいたら、ブログの書き込みの仕方すら忘れかけていました。

結局一度も雪道を走らないままスタッドレスから夏タイヤに戻したのは、もうかれこれ前。

夏タイヤはノーマル鉄ホイール。
スタッドレスはアルミ付きで購入していたので、履き替えの際に８本入れ替えをしました。

スタッド ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Apr 2007 19:28:08 +0900</pubDate></item><item><title>アイスガード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/3600521/</link><description><![CDATA[車に乗るようになって何年になるのでしょう。

初めてスタッドレスを装着しました。

アルミホイールとセットで、ヨコハマ・アイスガード。
夏タイヤは鉄ホイールにハマっているというのに。

...]]></description><pubDate>Fri, 29 Dec 2006 22:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン音少々高めにつき・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/3208381/</link><description><![CDATA[最近エンジン音が少し高くなっている感じがしていました。
いたって快調に走ってくれているのですが、気にしだすと気になるもので、さて、どうしようか思案の末、装着してみました。

炭パワーの『MP3000』。

これを長さをカットすることなく原寸のままで、エンジンヘッド２箇所に装着しました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Nov 2006 17:40:36 +0900</pubDate></item><item><title>1.5cmと2.5cm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2207087/</link><description><![CDATA[エアコンＯＮでの発進時のなんとなく一拍おくような感じの改善を狙って、エアコンのコンプレッサーに装着した『MP3000』。

1.5cmと2.5cm幅の３重です。
はい、２箇所に装着しました。

出足、改善です。
アクセルオンに対する反応が良くなりましたし、加速感も改善されました。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Jun 2006 21:04:57 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2200460/</link><description><![CDATA[気温湿度共に大変高くなり、窓全開生活から遂にエアコンＯＮへと切り替えました。

走り出してしまえばそんなに感じないのですが、発進時にどうも一拍おくような感じがあります。

そこで『MP3000』を使って対策してみました。
効果は明日のお楽しみ・・です。

皆さんはエアコンＯＮ時のパワー ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jun 2006 20:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>やはり電気の力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2175741/</link><description><![CDATA[オプティマの突然の逝去から基本のバッテリーの強化を考えていました。

そして、選んだのがソーラーチャージャー。

実はもうひとつ違う機種を先に試したのですが、失敗。
どうも作動してるかどうかわからず、効果も実感出来ずでした。

そこで選んだのがこちら。

『みんカラ』で見ていると皆 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2006 22:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>音とトルク感が変わりました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2175540/</link><description><![CDATA[ちょっと見難いですね。

マフラーのタイコの前に、お馴染みの『MP3000』そして、その周りに『パンチ』を装着しました。

エアクリフィルターへの『パンチ』の装着で吸気が向上してたので、バランスを考えて排気側に装着したものです。

排気の音がちょっと勇ましくなりました。
低音が少々出た ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2006 22:20:25 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2077317/</link><description><![CDATA[交換して約１年。

オプティマのイエロートップが逝ってしまいました。

昼間大変快調に３時間程走行して帰宅。
約３時間程駐車していて、所用で動かそうとエンジンを掛けようとしたら・・。

一回セルが回ったものの、中途半端な感じで止り、その後はセルが回らず。
あちこちのヒューズを点検して ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2006 20:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>まだまだ『パンチ』です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2055183/</link><description><![CDATA[APEXiのエアフィルターです。

全体の約４分の１に『パンチ』を装着。
これでトルク感に変化があります。                                                        ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Jun 2006 19:26:02 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2020768/</link><description><![CDATA[パイプ周りは、こんな感じにしてみました。

外側は『ブラックパンチ』です。]]></description><pubDate>Sat, 03 Jun 2006 21:46:10 +0900</pubDate></item><item><title>さて、吸気周りです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2013441/</link><description><![CDATA[APEXiのエアクリを使っています。
周りには遮熱板を装着しています。

遮熱板の丁度エアクリの先端方向に装着してみました、『MP3000』＆『ブラックパンチ』。

空気の吸い込みを考えるとこの位置が正解のはず！？

...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jun 2006 21:54:13 +0900</pubDate></item><item><title>MPラジエタースティック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2005926/</link><description><![CDATA[スティックタイプにした『MP3000』＋『ブラックパンチ』ですが、ラジエターホースに装着しました。

ホースの丸みがあるので、細いタイプの方が装着しやすかったのです。

装着位置をどうしようかなと考えましたが、今回は横に並べてみました。

走行感としては、全体に（厚み）が出た感じがします ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jun 2006 20:07:45 +0900</pubDate></item><item><title>MPスティック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/2000502/</link><description><![CDATA[さて、BOXから派生して、スティックです。

『ブラックパンチ』の中に『MP3000』が入ってるという構造は一緒です。

エンジンルーム内を眺めていて、こんなサイズが装着しやすい場所を見つけていたのです。

サイズは10x1x1cmといったところです。

今回のスティック、フューエル ...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2006 22:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>フューエルラインに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1994195/</link><description><![CDATA[細長い[MP BLACK BOX]をフューエルラインに装着。

やはりここは大きなポイント。
かなりイイ感じです。

BOXには相当量の『MP3000』が入っていますから効果も出やすいようです。...]]></description><pubDate>Tue, 30 May 2006 22:27:10 +0900</pubDate></item><item><title>BOXを</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1976403/</link><description><![CDATA[装着してみました。

アイドリング状態でエンジンヘッドのあっちやこっちやBOXを置いてみてはエンジン音を聞き比べてました。

フロントから見た状態で、エンジンヘッドの左側面と、上部の左側、ここに置いてみるとエンジンノイズが軽減されて良い感じでした。

走行してみると、スムーズです。
『 ...]]></description><pubDate>Sun, 28 May 2006 14:49:20 +0900</pubDate></item><item><title>BOX　その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1971870/</link><description><![CDATA[『MP3000』と『ブラックパンチ』を使ったBOXを作りました。

今回のBOXは混ぜものなしの、炭系オンリーのBOXです。
『MP3000』を圧縮して、高さを低めに作ってみました。

さて、効果は如何でしょう。。


ちなみに、先日作成したBOXをエンジンヘッドのあちこちに置いてエ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 May 2006 22:23:28 +0900</pubDate></item><item><title>MP3000BOX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1956029/</link><description><![CDATA[エンジンルーム内の様々な装着物をほぼ撤収した訳ですが、動力的な部分でやはりかなりの変化があるようです。

それと共にエンジンの音の部分にも変化が感じられます。
エンジンのノイズというのでしょうか、そういった部分の音が大きくなりました。

やはりエンジンヘッドに装着していた『MP3000』は ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2006 17:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>エーモン♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1955416/</link><description><![CDATA[結構お世話になることの多い「エーモン製品」。

今日は両面テープを探していました。
売場であれこれと手にとって見ていたのですが、「これだ！」というのが特定出来ず、パッケージの裏に記載の番号に電話してみました。

すると、大変丁寧、そして、昼休みの時間だというのに、迅速な対応をして下さいまし ...]]></description><pubDate>Thu, 25 May 2006 14:04:46 +0900</pubDate></item><item><title>撤収！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1949653/</link><description><![CDATA[約４時間。

はい、エンジンルーム内に装着していたモノ達を撤収するのに要した時間です（苦笑）。

（炭パワー）の『MP3000』をメインにあれこれと装着していたエンジンルーム。
効果は、乗っていただいた方々から良いコメントをいただいてました。
「オカルトグッズ」と呼ばれ、あれこれ装着して ...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2006 18:10:18 +0900</pubDate></item><item><title>イヒッ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1920806/</link><description><![CDATA[相変わらずガサゴソと怪しくチャレンジしていますが、第四弾の効果は一言で申しますと・・『イヒッ！』なのです。

炭パワー『MP3000』をメインに組み合わせるもの、全体のサイズ等変更しつつあれこれトライしてみましたが、第四弾が一番ジェントルなようです。

この効き方、ちょっと面白いです。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2006 19:26:04 +0900</pubDate></item><item><title>第四弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1915354/</link><description><![CDATA[今日のウエットでの乗り心地の良さに味をしめて、更に作ってみました、第四弾。

お馴染みの『MP3000』に少々混ぜ物をして、ブロックを作ってみました。

サイズは６&#215;４&#215;２cmというところ。

さて、効果はいかに。。

...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2006 22:55:53 +0900</pubDate></item><item><title>雨も楽し♪</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1913819/</link><description><![CDATA[先日からの『MP3000』の室内装着はかなり良い結果を出してくれています。

雨で濡れた路面でも相当な安定感・安心感を示してくれています。

かなりのスピードで水溜り部分に突っ込んだりもしましたが、不用意に振られたりすることもありませんでした。

乱雑なアクセルワークでも乱れることもなく ...]]></description><pubDate>Fri, 19 May 2006 20:21:07 +0900</pubDate></item><item><title>出足＆加速好調</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1895871/</link><description><![CDATA[エンジンルームの中を空気は一体どんな風に流れてるのだろう。。

それが的確にわかれば、『炭パワー』をより効果的に活用出来ると思うのですが、わかりません。

ならば、エンジンルーム全体に『炭パワー』を送ってしまえ！が（怪しい！？エンジンルームカバー）の基本的発想です。

効果、出てます。 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 May 2006 21:48:09 +0900</pubDate></item><item><title>おおっと！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1888429/</link><description><![CDATA[いいです！これ。]]></description><pubDate>Mon, 15 May 2006 20:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>怪しいエンジンルームカバー！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1878696/</link><description><![CDATA[エンジンルームに、ボディに、排気系にと、うちの車のあちらにこちらに（炭パワー）の『MP3000』が装着されているのですが、同じ（炭パワー）の『ブラックパンチ』というのがあります。

APEXのキノコタイプのエアクリを使っているのですが、その周りにエアクリボックスのように『ブラックパンチ』を使わせ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2006 15:13:28 +0900</pubDate></item><item><title>装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1840139/</link><description><![CDATA[第三弾を何処に装着しようかなと考えつつ、画像の場所に装着してみました。

なんと、マイルド？ジェントル？
穏やかな乗り心地になりました。

第一弾、第二弾とは、内部の構成が違っています。
一人で『なるほど・・』と頷いたりしておりました。...]]></description><pubDate>Mon, 08 May 2006 19:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>第三弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1834559/</link><description><![CDATA[第二弾でも、センターコンソールの前、中央、後ろと位置を変更しながら試してみて、効き方が変わるのを確認。

そして、結局装着したのは、ラゲッジルームの一番後ろ。
これがハンドリングと乗り心地のバランスが一番気持ち良かったのです。

第一弾、第二弾の効果に味を占めて、第三弾です。
今回は『M ...]]></description><pubDate>Sun, 07 May 2006 21:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>そして、第二弾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1816664/</link><description><![CDATA[第一弾で効果が確認出来たので、第二弾です。]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2006 20:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>変化あり！です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1815860/</link><description><![CDATA[効果はどうかな・・と走行してみましたが、変化あり！です。

センターコンソール後部に装着すると、乗り心地がマイルドになりました。
今までゴツッと拾っていた所を走行しても、コツンという感じです。
同乗者が居る時やゆったり走りたい時には良いかもしれません。

これがセンターコンソールの前部に ...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2006 19:20:19 +0900</pubDate></item><item><title>マイブーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1618906/</link><description><![CDATA[お馴染みの『MP3000』です。

最近、こんな感じで重ねるのがお気に入りです(^○^)]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2006 22:47:59 +0900</pubDate></item><item><title>これは、おかしい・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1599085/</link><description><![CDATA[さる所からテスト中の製品を試す機会をいただきました。

これが・・

良いのです。


そんなに多い量を装着した訳ではないのですが、いやはや、『これは、おかしい・・』が第一印象。

それ位に効果が感じられました。

・エンジン静か
・アクセルの踏み込み軽く
・自然に進む
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Apr 2006 19:32:29 +0900</pubDate></item><item><title>沈み込む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1435925/</link><description><![CDATA[交差点や小さなコーナーでクンッとハンドルを切り込んだ時、コーナーの外側のフロントがクウゥンと沈み込む感じになりませんか。

感じ方の大小はあれ、このコーナーの外側のフロントの沈み込みが気になる、嫌いな方は結構いらっしゃるのではないでしょうか。

・・と書いてる自分もこれが好きではありません。 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Mar 2006 22:25:44 +0900</pubDate></item><item><title>これは・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1428615/</link><description><![CDATA[いいです。

昨日ボディの剛性の更なるアップを狙って、ドア、ハッチの開口部に『MP3000』を施行。

ウエストラインより上（丁度ドアのラッチがある部分より上）に限定して施行した訳ですが、これが良い感じです。

走り出しからカッチリ感が違いました。
足回りの感じも変化が出ました。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Mar 2006 19:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>効果は・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1424252/</link><description><![CDATA[そんなこんなで、またしてもボディの剛性アップを狙ってトライアル。

フレーム、エンジンルーム内、ボディ下部、開口部あちこちと全体に渡って『MP3000』と『SEVホイール』を施行していて、現在それなりに剛性は上がっていると思います。

現状に不満がある訳ではないのですが、まだ改善の余地があり ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2006 23:21:41 +0900</pubDate></item><item><title>ドアの音</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1419788/</link><description><![CDATA[そして閉まり具合。

これはドア単体の厚みで決まるのでしょうか。

それとも、ボディとの関係があるのでしょうか。


足回りがボディの剛性と関係があるというのはわかってきたのですが、ドアはどうなのでしょう。

ボディ剛性をあげようと、例によってボディへと施行していると、ドアの開閉具 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Mar 2006 16:20:41 +0900</pubDate></item><item><title>怪しい・・粉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1387013/</link><description><![CDATA[昨日の『アダルトプチオフ』（笑）でSOHさんから横流し（違うって・・^^;）していただいたグレーの粉。

月末でパタパタと忙しいというのに、残業後に某カー用品店の駐車場でこれまた怪しく作業。

「吸い込んだらダメですよ。。」
なんだかドッキリしてしまうSOHさんの言葉を思い出しつつ慎重に作 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Feb 2006 22:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>踏み応え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1369159/</link><description><![CDATA[色んなアイテムの装着場所や装着数で変わります。


軽い踏み応えで、スーッと前に出るようになったり、重いけれどもグッと加速してくれるようになったり。

スーッと系は燃費に貢献することが多いです。
また、高速での伸びもスムーズな感じがします。
低回転での加速感が少し薄い感じになることがあ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2006 00:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>オトナゲない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1341098/</link><description><![CDATA[伏見の某カー用品店に行く予定だったのですが、上野に用事が出来て、いつものR163で上野へ。

そして、名阪国道を通って戻ってきました。

R163では、エルグランドとかなりの間一緒に走行してました。
さすがに排気量の大きい車は余裕のある走りをしますね。
結構飛ばして下さったんで、なかなか ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2006 23:21:33 +0900</pubDate></item><item><title>行脚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/123294/blog/1340441/</link><description><![CDATA[先日来、某１００均を行脚してました。

見かける度ごとに飛び込んでは探してました。

一体何軒行ったやら・・って感じで相当な軒数行きました。


うちの近所の某１００均に丁度良い感じの『トルマリン原石』があったんです。
過去にいくつか購入して、あれこれに使ってたのです。
なかなか良 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2006 22:20:58 +0900</pubDate></item></channel></rss>