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不正な作業に関与したことも無く、見聞きしたことも無いというアンケート結果が、社内の闇を色濃く反映されてますよね。

H作業員という社長の甥が出てきます。

この調査結果は、読み物として結構面白いですよ。

ここまでA社長として、不正が行われていた現場の近くにいたにも関わらず、全くくだらない判断しか下せない社長が未だにコメントのひとつも出さないので、たぶんこの会社は変わらないでしょう。

良い事書いてますね(笑)

ただ経営陣のいう事を聞かない社員って、会社では困った社員になっちゃいますよね。

経営陣に盲従し忖度する企業風土って、たしかモビリティ東京っていうトヨタの直営販売店でレクサス取り扱ってる会社でも同じこと言ってましたね。

ただ社長がちゃんと記者会見で謝罪するだけまともです。

日経ビジネスの記事ですが、

当時の豊田章男社長が改善メンバーだったときから始まったものが、時間短縮の理念だけが残って、コンプライアンスがどんどん抜け落ちていった結果とか言ってましたね。

会長批判の様にも聞こえますが(笑)関島社長

最後に書かれていた、メーカー（トヨタ）が販売店を表彰するシステムに反省するべきところがあったとコメントありますが、2021年から何か変わったのでしょうかね？

売上とか販売台数以外の評価って出来たんでしょうか？

そして記者会見で頭を下げた関島社長は会長になって、記者会見の時に同席していた佐藤さんが社長になってます。

結局、販売部門の方が新社長ですよ。

販売台数、売上しか評価しようがないですよね～

最近組織改編が行われていますが

販売関係の人事が目立ちますね。

不正車検事件後に、修理や点検作業の撮影をおこなう改善策なんかを打ち出していましたが、その後どうなんでしょうね。車検を通す事の出来る指定工場が取り消しを受けると二年間は再指定を受けることが出来ませんが、そろそろ二年ですね。

人員は増えたのでしょうか？確認作業が増えた分作業量も増えてると思いますが、それに見合う人員は確保できたのでしょうか？

作業が増えただけで余計現場を圧迫してないか心配ですよね。

ながなが横道に逸れましたが、

上司に盲従することは悪い事では無いですし、上司のいう事を聞かない部下は困りものです。問題は、そういう上司や管理職を置く社長や役員が問題なのでは？

任命責任を取れと言いたいですね。人を適材適所に置けない社長や役員は人を見る目が無い時点で失格では無いでしょうか？

それが仕事じゃないですかね？社長とか役員の仕事って。

ピアストリも予選三位！そうとうマシンが良いんですね～これはびっくり

みなさんこんばんは！

表題の通りですが、ネット上にはこういう記事が多いですよね

　G社　vs　B社

結論から言うと、どっちもどっちで車を買うのも売るのもお勧めはしません。

私も一括査定とやらのサイトに登録してしまい  Ｂ社が来ましたが、とにかく態度が悪かったです。もう何をしに来たのか？聞きたかったです。

YouTubeでは両社のアフターケアの対応の悪さはもう常識ですが、それもそのはずでガリバーを運営している株式会社IDOMの4位の大株主としてビックモーターが入ってます。

※対応の悪さというか、技術力が無いんでしょうね。職場環境が悪いのか？整備士が上から下まですぐやめてしまいますので、社内で修理のノウハウが蓄積されないんだと思います。そして手抜きをする悪い整備士じゃないと残っていけないんじゃ無いかな？

羽鳥　祐介さんっていうのは株式会社IDOMの社長さんですね。

どういういきさつでビックモーターが株をもっているのかは、ビックモーターが株式会社ではあるんですが、非上場企業なのでデータが無いので分かりません。

お互い持ち合っているのかも分かりませんが、まぁそういう事です。

最近ネクステージさんっていう自動車販売会社もよく耳にしますが、ここも買取の予約時間に自宅に来なかったので、電話で断りました。

※こんなかわいい子が交換してくれるならDIYはやめてB社でも行っちゃうかも～

ビックさんもネクステージさんも良く　1リッター100円でエンジンオイル交換しますってやってますが、何のグレード入れてるのか信用できませんし、そもそも本当に交換してる？オイル交換に良く来店するお客には実は二回に一回とかしかやってなかったりして(笑)

オイルフィルター交換しないと一回エンジン回しちゃうと、素人目には汚れとか分かんないと思うので。指で粘度見るようなお客はそもそも来ないでしょうし。私もジョッキに入ったエンジンオイル見せられてどれがモービル1でしょう？とかグレードは？って言われても分かりませんし。青かったり赤かったりしたら分かるんですけどね。

というかエンジンオイルの空缶も増えてきました。そろそろ何か工作したいとこです。

まぁそもそも日本人はオイル交換しすぎっていう事もあるんですが。8000kmぐらいに一回でもそんなに調子悪くならないですよね。日本車って。もちろんエンジン内は汚れますが日本って10万キロぐらいでディーラーとか車屋で買い替え迫られるんで、エンジンの調子が悪くなる前に手放すからエンジン内にスラッジが溜まってても汚れても気づかない人多いと思うんですよね。

ドイツ車みたいに15,000ｋｍに一回で、オイルが減ってきたら継ぎ足しって方が世界的にはメジャーですよね。

私のスズキの軽自動車もオイルフィラー穴からのぞくと、何となくヤバいのかも？って感じはするんですが、タペットカバーからのオイル漏れも無いですし何となく先延ばしにしてます。まぁいつまで乗るかも分からないので。

という事でガリバーもビックモーターもユーザーがちゃんと見てないとグイグイごまかして来るかもよって事で。

ただこの動画もビックモーターの大ファンがファン愛からビックナンバー隠しを自作して走ったんですと言う事もできます。私が見たわけでもないので事実確認は不明なんですが



なにも付けなければ大丈夫と言わんばかりに～。ただこれもお客さんとか業者がナンバー無しの車を運転してきたので追い返したと言う事もできたりします。

社長はこう言ってます！一貫して「お客様の車に関する全てのニーズに応える。」事を社是として歩んで参りました。

そしてこの会社の特徴として、会社としてこういった不祥事には一切コメントを発表しないことを貫いています。

実は私、地元の車屋さんに車検時にグローブボックスはずしたまま持って行った事あるんですが、「グローブボックスついてないと車検とれないからグローブボックス持ってる？あったら持ってきてよ～」って言われちゃいました。

車検専門店 T&K COMPANYって自動屋さんなんですが、面倒くさい事いってくるね～ｗでもしっかりしてるね～って思っちゃいました。確かに自分が整備してる時にグローブボックス外れてる車が入庫した事一度も無いので、無いとダメなんだーってその時初めて知りました～(*´▽｀*)
東南アジア系の整備の従業員の方もいらっしゃいましたが、ニコニコしながらごめんね～通らないよ～ってｗ

整備一式はほとんど自分でするので車検通す以外の作業は無しでの依頼だったんですが、つまりお金にならない仕事だったにも関わらず、しっかりした対応でした。もちろんグローブボックスは家から持っていきましたよ！


横道に逸れましたが、今でもテレビでＣＭ見るビックさんですが、
テレビ局もCM広告でお世話になっているので、大々的には報じず(笑)

終わってますね。

一部店舗では、当店ではありえないです！うちは絶対やってませんとコメントを。

こんな会社から車買いたいですか？売りたいですか？

何かあっても対応しない事が想像できませんかね？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

普通は、一部報道で～とかコメントを発表するのが常識じゃないですか？

2016年には
「自動車保険の契約について月間目標額が定められ、目標を下回った販売店の店長が上回った店長に現金を支払う慣行があり、会社側は各店舗の分配表を作成しつつ、店長間のやり取りを黙認していたと報じた会社と関係なく店長間で慣習的に行われていた」と事実を認めた上で、「会社からは一切強制していないため、違法性はないと認識している」」

「会社からは一切強制していないため、違法性はないと認識している」！