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2016年07月24日

最近のロードスター(主に惨事)

最近のロードスター(主に惨事) 久しぶりの日記更新
6月の上旬、今年初めてロードスターに火を入れた。いや、入れようとした。
キュルルル… プスン  バッテリー電圧11.7V。あーバッテリー弱ってるんか…充電してリトライ。
キュルルル… ブババババン!! ブワァァァン 何か回転が重い。ガソリン臭いし…
あ、冷却ファン全開で回ってるじゃん。これはセーフモードか…
PIVOTのECUから取ってる水温計が0度表示、ってことは水温センサー周りかな。
とか思ってるうちにカブって止まってしまった。

水温センサーの位置をネットで確認。
色々な方が水温センサーの異常と取替について書いて下さってました。感謝感謝。

ECUで拾っている水温センサーは2つある?
1) クランクアングルセンサー下: オイルゲージの奥側。他のパーツを外さずに確認できるので最初にやってみた。
 おぃ、センサーの頭の端子が折れたぞw 腐ってたものをコジッたため逝ったようだ。
 でセンサーを外したところ、冷却水が茶色になってるのを発見。2年交換してなかったもんね><

 センサー1はヤフオクで入手できました。(ロードスター 水温センサー で検索。#31570)
 センサー1近くの配線は熱と経年劣化でカピカピになってたので、ハーネス集合部まで取替。
 冷却水は変色・劣化してました… 確か以前交換したとき4割くらい水道水入れたんだっけ…
 エンジン内で錆ができたんだろうな… 
 今後トラブルの原因になるかもだけど、今回はSOFT99のラジエター洗浄剤を入れて
 2回エア抜き(フラッシング)し、-20度対応のクーラントを入れました。7Lくらい。
 
 結果: 水温表示は0度のまま。

2) イグナイター下: イグナイターを外してセンサーにアクセス。カプラーの爪が無かったw
 センサーはディーラーに注文(B593-18-840A 2700円)
 カプラー近くの配線はやはりカピカピになってたので、ハーネス集合部まで取替。
 その作業中にカプラーの防水部分で配線が抜けた。どうも腐食していた模様><
 カプラー内の端子を抜いて新しい配線を取付。
 センサーは新旧ともに常温で3KΩ付近。センサーは異常なかったみたい。

 結果: 水温表示復活。 通常どおり始動できるようになった。

 まとめ: センサー2のカプラー部断線が主原因。
  センサー及び配線の交換で当面の再発はないと思われる。
  冷却水は毎年交換するべきですね。冬眠させる車体なら、尚更必要と感じました。

製造から22年目のロードスター。 色々なトラブルに見舞われるようになりましたw
でも、出来るだけ維持していきたいもんです。

(その他)
ヤフオク覗いたとき、手作りのダイレクトイグニッションが出品されていたので落札しました。
上記水温センサートラブル解消後に取付ました。
アイドリングの音が若干低音になったくらいで、他はあまり変化ないかな?
イグナイター、プラグケーブル、ハーネスが取り外せました。この部分に関するトラブル予防になれば良いですねぇ。
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Posted at 2016/07/25 04:02:23

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