エイトリアンカップ車載

これ凄いですね～(@_@)
なんか市販されている車載映像みたい！
音が凄いのが残念ですけど･･･
ホームストレートでPITに向かって、手を振っているのが目に留まりました(^^)

音がひどくて同期が難しかったッス。
PITではなくチェッカー認識したよの合図です。えっ、普通はしないの？
Σ(ﾟДﾟ｜｜;)

セクタータイムありがとうございました。
どこで負けてるのかと思ってたら、まんべんなく全部負けてるじゃないですか(笑)　こりゃダメポですね。

私もパフォーマンスボックス付けてログ取ってたので同じ事しようとしたんですが、車載ビデオがトラブってて撮れてませんでした。
もっともトラブル無くてもパフォーマンスツールの使い方さえ分かってないので無理ですけど。

で、動画見させていただきましたけど、私レベルじゃどこに違いがあるのか見当も付きませんでした。不思議なのは私の車両だとどう頑張っても４速に入る事はなかったのですが、ぱららさんのはバックストレートとメインストレートは４速に入ってますね。なんでだろ？
２ヘヤと最終コーナーの立ち上がりが余程下手くそなんでしょうかね。
でも最終コーナーは曲がり始めてからブレーキングしてたので、ケツが出てきちゃってて自分的にはもう限界です。
やっぱ練習するしかないんでしょうかね。

積み重ねとか努力とかコツコツとか大嫌いなＢ型なのでこれ以上のタイムアップは今のところ見えてこないですよ。

なぬ、おぬしももっておるのか？なんという本気組みｗ
オレの車が４速に入る理由はですねぇ・・・ファイナルが4.777だからです(｀･∀･´)ｴｯﾍﾝ!!
最終は曲がりながらブレーキはオレも同じですが、じわっとじゃないとオレも挙動を乱すときありますよ。あまりがつんと踏まないほうがうまくいきます。
オレは一番いいタイムだとあとちょっとでSEC3が11秒台。ここでコンスタントに稼げるとタイムが安定するんだけど。まだ、失敗が多いです(´･ω･‘)
まあ、練習でしょう。
レースクラスの車両のR1Rの削れ具合見に行ってきましたが、まだ差があるので、熱の入れ方も含めもうちょっと修行が必要そうです。つまり、タイムはまだまだ伸びるということで<--なんというポジティブｗ
あとは、車高落とすとか、リアのトーコンブッシュ、リンクなど変えると、すげぇよくなった気がしますよ。。。まだ、はっきりは分からないけどｗ、限界はあがった気がします。

あ”な～る。ファイナルが違ってたんですね。納得です。
って自分のファイナルも知らないのでカタログ見てみました（爆）
STDって4.3なんですね。でもTMもタイプＳとは違うので直接比較は出来ないですね。
計算面倒チィので割愛です(笑)

でもファイナル交換すると高速道路の移動で回転上がりすぎないですか？
今でも普通に５速４０００rpmとか回ってますからこれ以上は...って感じです。

SEC3の11秒台は凄いですね。最終コーナーも色々走り方を変えてみましたがあまり変化はなく当日のSEC3のベストは12秒278でした。
大体全体を通して12秒の真ん中辺りをウロウロしてる感じですね。
11秒なんて出る気配もありませんよ。

車高は今以上落とすと家の駐車場に入れなくなるのでＮＧなんです。
リアのﾄｰｺﾝﾌﾞｯｼｭは交換しました。違いは分かりませんけど(^^;
リンクはどうなんでしょう？　でもタイヤ見るとフロントはボロボロですがリアは綺麗に摩耗してます。アンダー炸裂って事？
確かにダンロップと最終コーナーはアクセル踏んでいる限りケツなんて出てくる気配もありませんでした。

とりあえずパフォーマンスボックスのデータ見てて思った事は、パワーのないSTDではブレーキの強化しかないかなって所ですかね。
今後もし車に変化を与えるならそっちの方向でやろうと思います。

また色々教えて下さいね～。

ファイナルあがった分、高速ではゆっくり走行すればOK!?ですよｗ
一番よかったSEC3のタイムは12.065だったので、もうちょっとというところ。
ついボトムスピードを落としすぎたりするので、そこを練習で確実にしたいところです。
車高は10mm落ちるだけで致命的に違いますよ。ええ、マジで。
STD的にはパワーないんで、V字ではなくボトムスピードを出来るだけ高くした状態で旋回できるようにしているつもり。
もう少し旋回スピード上げられそうなので、やはりそれも練習かなぁ。。。
とりあえず、暇がねぇぇぇ(´･ω･‘)
ブレーキはフロントを17インチ化したり、スリット入りローターやパッドなどに交換したけど、めだってタイムアップした気がしない。。。どのみちタイヤのグリップ以上は無理なわけで。
オレ的にはアライメント調整の方が効果あると思います。見直してみては？