かつかんのブログ一覧

どうも、三連休中に古典的なワイドボディ化しました。

前後のフェンダーバツンバツン切って。
溶接して防腐処理して。

まあ、後でブリスター付けることも出来るしね。

ずんぐりムックリになりました。

どうなの？これってカッコイイの？

まあ綺麗に収まって居るから良いのかな？

昨日は適当な１７インチのSタイヤが手に入ったので普段穿きの17インチのタイヤとホイールを組みました。

Sタイヤといっても、10年物もダンロップのフォーミュラーなんちゃら。

まあ18インチが勿体ないし、いいかなと思って装着、試運転。

ズ～ルずる

デスよねー。10年物ですもんね。

ケツはこれまた10年物のアドバンAO48よりも古いヤツ。

あの谷口さんがドリフトしたってヤツ

10年の劣化と言う特殊補正で俺でもケツが流れる。

もう飛ばすの辞めようっと思った週末でした。

最近、横に後輩を乗せてストップウォッチもってもらっている。お馬鹿です。

5：55から伸びなかったので車高を1センチ上げてロアームが停車時でもハの字になるくらいにしました。

そんでまた乗っけってレッツゴー。

5：45

こんなに上がるもんなんだ。車軽いし、ストレス無いし、トーは０に近くなるし。シャコタン時代が終わるけです。

そんで一人で走行　5：30

約65キロダウンでこんなにか。

何かと発見の連続。

茶屋コーナーの上り出だしはラバーに乗るのかなんだかしらんけどニュルっとケツが動く。

二箇所有る逆バンクはブレーキ踏みすぎるとケツ過重が抜けてFSWの1コーナーみたいにテールスライドするし、その分更に減速で次の低速コーナー郡に響きまくり。回転数落としたく無かったら全部ドリフトしろってか？

フロントもタイヤも9.5Jに235とか意思に反する引っ張りでキャンバー0°だと最初と最後の高速コーナー郡はニュルニュルアンダーが出る。３°位付けないとダメかな？

あとアウトインアウトできっちり走るよりもアウインアウって言うのかな？アウトはそんなにアウトしない感じ。そっちの方が早いんだね。

そんなこんなでいろいろと勉強しました。

近いうちFSWも走ってまた勉強しようっと。

どうもはじめまして。

みんから始めて見ました。車の仕様を載せますがその前に

俺の詳細ですが、詳細を語る程ありません。

NAの時は富士スピードウェイのドリパでちょくちょくドリっていました。

今は完全にエンジンをSR20DETに載せ変えて富士スピードウェイの本コースでグリップをやっています。

俺の考えはグリップあってのドリフト、ドリフトの感覚あってこそのグリップだと思っています。

だからドリフトの連中は馬鹿だとか、グリップの連中は技術がないとか言う人は嫌いです

グリップ走行やっていた人はドリフトやってもケツが自然に流れる速度域と感覚を知っているし、ドリフトやっている人がグリップをやるとケツが出た時の対処が上手いです。（FFのグリップでも）

だからグリップだけやっている人はドリフトを　

ドリフトだけをやっている人はグリップを

両方体験してください。どちらかを批判するのはそこからにしてください。

たしかに人間性が嫌いとかあるかもしれませんが、それはどちらもどっちだとおもいます。

これはほかのジャンルにも言えることだと思います。考えを広げると面白いですよ。


車スペック
SR20DET
ピストン　　　　　マーレー
コンロッド　　　　ライジング
クランクシャフト　フルバランス取り
カム　　　　　　　TOMEI　in260　out260
タービン　　　　　トラスト　518　8㎡　ブースト圧力最大1.6　安定1.36
エキマニ　　　　　HPI
　　　　　　　　　　ソリッドピポッド　ウォーターライン打ち変え　tomeiスタッドボルトに変更。
　　　　　　　　　　その他モロモロ
CPU　　　　　　　TOMEI　レイテック
ブーコン　　　　　ブリッツ
車高調　　　　　　トラスト
タイヤ　フロント　18インチ265　リヤ　18インチ265
メーター　　　　　ブースト　油温　水温　油圧　デフィ
マフラー　　　　　不明

また細かいことは後ほど


よろしくお願いします