ブルーラのブログ一覧

久々に投稿します☆彡部屋の整理をしてたら、僕がまだ4歳の頃『真ん中』新車で購入して初のシーマ旅行の写真が出てきました*\(^o^)/*祖父の還暦祝いも兼ねて☆
この時のことは、うっすら覚えています☆彡


そして今年で26年目を迎えました☆彡
☆今現在☆

祖父からバトンを渡され、その年に天国へ旅立っていった祖父…。。今じゃ形見の大切なシーマです☆彡

祖父が乗ってた頃に比べると色々なOPパーツを取り付けました☆彡

結婚後ガレージ保管したかったのですが、落ち着くまでは毎日一緒に何処行くにしてもシーマと一緒です(^_^)笑

初代シーマを超える車はこの先出ないでしょ〜(^○^)笑

☆おしまい☆

かなり久々に更新致します‼︎

愛車のシーマも250000㎞越えました☆彡


去年にオートマassy、トルコン、スターター、リアクランクシール、ラジエーター交換☆彡







今年に入ってエアコンオーバーホール☆彡

コンプレッサー内が新品部品が出る為、コンプレッサーはオーバーホール‼︎そして、エバポレーターとエキスパンションは製廃の為、ラジエーターやコンデンサーなど製造しているメーカーにて、ワンオフで作ってくることになりました☆彡

レシーバーも純正が製廃なので社外新品に☆彡

Ｙ31系はエアコンスイッチを入れると、コンプレッサーがずっと回り続ける為、『フル加速時は除く』今回エバポレーターに温度センサーを取り付けました。エバポレーターの温度が０℃以下になると自動的にコンプレッサーがOFFになるように改良しました。

コンプレッサーの負担や燃費が多少良くなるかな(^_^)v笑





正規のR12ガスで、今現在ギンギンに冷えてますよ☆彡

この先結婚も控えてますので、シーマはガーレジに保管予定です☆彡







会社のリフトでシーマを整備してる時間が１番楽しいですヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ笑

かなり久々のブログアップです☆ミ

今年に入って仕事がかなり忙しく、シーマはずっと車庫の中でした。２週間に１回くらい動かす程度で、通勤はいつもミニカ君か、モンキーで通ってます☆ミ

シーマを通勤に使いたくないんですよm(__)mもったいなくて…。

そして今日はかなり久々の連休をくれたので、シーマで日帰り温泉旅行にきてます(^_^)v

好きな音楽を聴きながら、シーマのハンドルを握ってのドライブが１番です(^o^)v疲れが抜けますよ(^o^)

近々シーマは入院します(^○^)ドア４枚新品に変えます☆ミ
特にぶつけたとかではありませんが、ドア錆が有名ですよねm(__)m愛車は錆出てませんが、このシーマ、生涯乗ると決めてるので、この先もいつまでも、綺麗に乗ってきたい気持ちがあるからです(^o^ゞ

長くなりましたが、また皆様とお会い出来る日を楽しみにしてます(^_^)v

もうすぐ８月も終わりですね(^_^ゞ
ずっと仕事でしが、先日地元の方から話が回ってきまして、輝いてるものをついに履きました(^○^)

鍛造BBS RSです(^o^)v
最初17インチと聞いてたんですけど、見に行くと16インチでした。

前からBBSは履きたいと思ってましたので、安く譲って頂きました☆

程度は極上(^o^ゞ
F 7J 33 R 8J 24です(((^_^;)

先日足周りを新品に交換したばかりなので、気が向いたら下げます(^o^)v

でも今のままでも格好いいですけどね（笑)

これからの愛車が楽しみです(^o^)v

かなり久々日記を書きます(^o^)/
今年になって仕事の業務が変わってしまって、土日出勤になってしまいました(;´д｀)

変わりの人が居ないので休みも平日のみなので、友人と遊べないし、オフ会にも行けないのが辛いです…。
早く変わりの人が入ってくれないかなぁ～っと思いながら、ガンバってます(^o^)/

さてさて愛車のシーマ君ですが、絶好調に走ってますよォ(^o^)／~~

昨年の11月頃にパワステが徐々に重ステになる現象が出てしまいましたφ(．．)
でも全く重ステではなく、若干効いてる感じでフェールセーフ機能が働いてる感じでした。まず疑ったのは車速関係です。社外ナビを入れてるので、車速を取る場所が悪かったのかなぁ～っと思いながら、再確認しましたが、問題はありませんでした。

次に疑ったのがEPSユニット(^o^)v助手席の足元から引っ張りだし、振動を与えたら普段通りにハンドルが軽くなったんで、新品のユニットに交換しました。

そしてしばらく調子良かったんですけど、また重ステ現象が出てしまいました。
この前ユニット変えたのになんでだ!?と思いながら整備マニュアルを見てると、油圧コントロールバルブが悪さしてるのかなぁ～って思いまして、それも新品に交換(^_^)v

エンジンをかけてハンドルを回したら…あれ？直ってない…m(__)m えぇ!!そうするとポンプかなぁ？愛車ももう20万㎞超えてるんで、パワステポンプもついでに交換しました。（リビルドに)

そしてエンジンを始動(^o^)v
ハンドルを握ると…あれ？重い…(;_;)/~~~直ってないぞ!?
そしてもう１度交換した場所を再確認しました。

そしたら始めに交換したEPSコントロールユニットの電圧を測定したら、12V流れてないといけない場所が5Vしか流れてなく、日産に話したら、メーカー保証でまたまたEPSユニットを交換(^o^;)

交換してエンジンを始動しハンドルを握ったら元通りに復活しました。

結果EPSコントロールユニットがダメになってました。

そして２月に前から気になってた、リアクランクシールからのオイル漏れの修理をしました。
リアクランクシール、トルコンシール、ATオイルパンガスケット、オイルプレッシャースイッチ、リテーナ、バッフルプレート、ATマウント類を交換しました(^o^)v
それからはオイル漏れは一切してません(^_^)v

そして５月に、足周り関係をリフレッシュ＼(^o^)／
左右フロントストラットASSYを新品に交換(^^)d
左右リアストラットASSYも新品に交換しました。

前にリフトで上げたときにリアショックからオイルの滲みがあったので、今回足周りをリフレッシュしました(^o^)／~~

高速での安定性がかなり変わりました(^_^)v

大変長くなりましたが、愛車はかなり元気に走ってます＼(^-^)／近々みな様にお会いしたいと思ってますので、そのときにはどうぞ宜しくお願い致します。