カッシー♪のブログ一覧

あっついです(;^ω^A テレテレ
今週開催されるパリモーターショウでは沢山の新型車のデヴューが予定されています!!
そして、その中の数台の画像が既に公開されていっている・・・・。

先ずはジャガー「Fタイプ」

ジャガーの新型2シーター・スポーツカー「Fタイプ」の画像が、パリモータショーの前にリークされました(^○^)/
画像から判断するとFタイプの市販モデルが、「C-X16コンセプト」に良く似ている様に思われますね＾＾
また、画像はオープンですがラインナップにはクーペも入るようです!!
搭載エンジンは、新設計の3リッター過給機付V型6気筒が2種と、改良型の5リッターV型8気筒の計3種となる予定で、価格はまだオープンになっていません。


そしてマセラッティーＭＣグランガブリオ!!


ＵＲＬ：http://www.youtube.com/watch?v=E4QmW-jjqnU&feature=player_embedded
グランツーリスモのグランガブリオ(オープン)は人気が高かったですから当然といえば当然ですかね・・・。
ですが、個人的には無くても良いかもです(;^ω^A


カッコいいんですけどねｗ

そしてやはり目玉はコイツでしょうね・・・。
マクラーレンＰ１



マクラーレンＦ１の後継と成り得るのか否か!!とても楽しみです(^○^)/


もう直ぐＧＮＲＯＱ１１月号も発売されますし・・・。１１月号はぺブルビーチがメインだと面白いのですがねｗ　このＰ１の記事も少々載ると思います!!
そして１２月号にはパリモーターショー!!もう定期購読しちゃおうかな･･･(;^ω^A

ドイツ村で開かれたＯＦＦＩＣＥ－Ｋさんのオフ会です・・・ｗ

ＵＲＬ：http://youtu.be/hx4fSd6kl7k
CLK-GTR


ＵＲＬ：http://www.youtube.com/watch?v=qLZdYptOgqo&feature=player_embedded
Grand sport


ＵＲＬ：http://www.youtube.com/watch?v=DWXcRcaNZJE&feature=player_embedded
FAB　ｄｅｓｉｇｎ　ＳＬＲロードスター


ＵＲＬ：http://www.youtube.com/watch?v=5kKGIKgTpyI&feature=player_embedded
マセラッティーＭＣ１２コルサ・・・・。



このほかにも、スターリングモスや１６Ｍ、ムルシエラゴや世界限定１０台のマイバッハクーペ、FAB　ｄｅｓｉｇｎ　ＳＬＲロードスター、FAB　ｄｅｓｉｇｎ　ＳＬＳロードスター、FAB　ｄｅｓｉｇｎ　マクラーレンＭＰ－４、ＡＭＧ　ＣＬＫーＢｌａｃｋ　ｓｅｒｉｅｓ、フェラーリ　ＦＦ、マクラーレン　ＳＬＲ　ベールサイド等等・・・・。

ドバイストリートと銘打っておりますが、ドバイを越えているような気もしますね(;^ω^A テレテレ
特に、ヴェイロングランドスポーツなんて日本にあったこと自体、驚きです(ﾟｰﾟ;A
凄いですねぇ・・・。

答えはマセラッティー カムシンでした!!分かりましたか？
左右非対称のボンネットやガラス張りのリアエンドが特徴ですね!!
特にガラス張りのリアエンドは、その後のサイバーホンダCRXや現行CRZ、そして二代目以降のプリウスなどで国産車でも採用された処理で、現代の車のデザインの先駆けともなったものを４０年も前から構想し形にしていたのですからガンディーニ氏は本当に鬼才ですね(;￣ー￣川

以下引用文
1972年、トリノモーターショーのベルトーネのブースにてボディデザイン初披露、翌年の1973年のパリモーターショーにてマセラティのマークを冠された『Khamsin』としてプロトタイプが発表された。本格生産は1974年から始まる。開発コードはティーポ120（Tipo120 ）。ギブリの後継モデルにあたる。

デザインはベルトーネ時代のマルチェロ・ガンディーニが担当。当時のガンディーニらしく全体的にカッチリとまとめられ、かつ明確瞭然とした造形を見せる。鋭角的に張り出したサイドのエッジが、フロントノーズ先端から緩やかに曲線を描きながらテール後端まで真っ直ぐ伸びるウェストラインが特徴で、全体的にシャープな印象を与えている。ボンネット上は左右非対称のルーバーが真横に切られていることで幾何学的なサーフェイスを見せ、ボンネット上と言えど緩慢な印象を与えない。特筆すべきはテール面にガラスパネルが嵌め込まれており、テールランプ、マセラティマークを残して透明になっているため、非常に後方視界が良い。これは駐車などで後進する際には極めて有効で、このようなデザイン上の工夫がなされているのも大きな特徴となっている。

尚、USモデルにはTバールーフ仕様もある。インテリアは総革張りで、先代ギブリと同じくラグジュアリー志向の強い内装となっている。シートは2+2で、極めて小さな後席が設けられている。『KHAMSIN』の名前はエジプトの砂漠地帯において季節的に吹き荒れる熱く激しい風、砂嵐『Khamsin（カムシン）』が由来。

シャシーは鋼管サブフレーム＋金属パネル。エンジンはギブリSSと同じ4930cc DOHC 90°V8エンジンで、エンジンをフロントに積むFRレイアウト。最高出力 320bhp/5500rpm、最大トルク 49kgm/4000rpmを生み、最高速度 275km/h、0-60mph加速（60mph = 96.6km/h）7.3秒を誇った。

当時親会社にあったシトロエンの高圧油圧システムを使用し、ブレーキ、クラッチ、リトラクタブルヘッドライト、パワーステアリング、シート・ヘッドレストリクライニングを動作させた。（この油圧システムは当時としては非常に高度な機能を持つ油圧回路ではあったが、反面極めて高い油圧を維持するためにエンジンのパワーロスは避けられず、また高い油圧が原因でオイル漏れが頻発。結局この油圧システムを採用した車は当時の水準から見てもかなり信頼性の低いものであった。）

1976年〜1977年、フロントノーズ部分にルーバーが追加される等、内装、ボディ共に多少のマイナーチェンジを受ける。

1982年生産終了。優れたデザイン、良好なエンジンを持ちながら、第一次オイルショックの煽りを受け、また前述の信頼性の低さもあって総生産台数430台に留まった。

ＵＲＬ：http://ja.wikipedia.org/wiki/マセラティ・カムシン

オイルショックさえなければもっと売れていたのでしょうね・・・。
今日本でこれだけキレイなカムシンは殆どないのではないでしょうか？(＠ @)
オーナーさん、貴重な経験ありがとうございました!!

この車、何か分かりますか？
まぁ有名なのでこの前のＱＶＸよりかは分かる方は多いのではないかと・・・・。


カウンタックやミウラ、ランチャ、ウラッコをなどを設計したガンディーニ氏の作品です＾＾

部屋暗い・・・・。

画像はマセラッティーが特許局に提出した書類でクアトロポルテの物だそうです(;A´▽｀A
凄いとこからバレるものですね(笑)

全体的にグラツリのようなデザインになっております…。
グラツリの4ドアと言ったところでしょうか？(・_・;
次のモーターショーが楽しみですね!!