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昨晩は高速グルングルンをし
交換距離に達成したので

本日　本年初のオイル交換を
実施いたしました。
















その際、
歴代愛車にも　注入していた
このＳＸ-８０００を「闘魂」致しました。


詳しくは　メンテナンスのページに

謳っていますが

始動性・レスポンスは文句なし。
ただ　ちょっと値が張りますが、

現愛車の今まで（特に昨日かな!?）の課題を
克服するため　急遽　購入しました。


みなさん　ご承知のように
現愛車はハイブリッド車です。


運転して判った事なんですが、
今回のエンジン、　とても過酷な条件なんだな～・・と
改めて考えさせられました。



たとえば
アクセルをＯＦＦにしたら
水温や暖房の温度が下がらない限り
たとえ　高速でもエンジンを切ります。

そこで　再度アクセルを踏めば
それに見合ったエンジン回転数を　「咄嗟に」作動する訳です。

いくら　モーターパワーがあるとは言え
とてもギクシャク感は否めません。

それが「sport」モードだと尚更です。




最近気が付いたのですが
同じエンジン搭載のクラウンアスリートと比べても
マフラー上部のバンパーが黒煤が酷いのが解ります。

（自分の愛車だけかな～と思いましたが、アスリートと比べ
　ハイブリッド、特にホワイトカラーは明らかです。）

エンジンの働きを理解すれば　納得ですが、
　何とか改善出来ないかな～と　今回　「闘魂」したわけです。


歴代の愛車、特にターボ車にレスポンスの向上は見られましたが
今回は　特殊な「ハイブリッド」


けど「始動性」を謳っているのだから・・・と
今回　決断した訳ですが、　　

期待を裏切らない結果が・・・！


あとは、
オイルの慣らしが終わり、
次回の　高速グルングルンでの進化が
期待できます！







商売人では　無いですが（笑）
本当に　お勧めの１本です！