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本日（14日）
現愛車を購入した際に
お世話になりましたディーラーの

「おね～さま（＝以後　きんばらちゃん・笑）」より
内覧会があるので
是非お越し下さい・・とのことで

ディーラーへ伺ってみました。









まず、「内覧会」って何だろう？？
担当のきんばらちゃんに尋ねたところ、

「過去　当店でクラウンを購入した方に、新車やマイナーチェンジ車を発表前に
お見せする」行事との事。






と、当然　気になるのはスタイルですけど、
「ハイブリッド」は良くも悪くも
大きく変わりますね！


私も含め現ハイブリッドは「アスリート」ベースだったんですが、
次回は「ロイヤル」ベース。　

そう、丸テールから四角、しかもクリアテール廃止。


正直　Ｒｒに関しては　新型の方がカッコイイし
羨ましいです！


側近の方はご存知でしょうが、
私、「クリアテール」はあまり好きではありません。

いくらハイブリッド車の流れがクリアテールでも
如何なものかと・・・　　とず～っと思っていました。


だから新型テールは合格ですね。


さて、　Ｆｒ。

先ほども　述べたんですが
ベースが「ロイヤル」になったんで　大人しくなっちゃいましたね。

あと　室内の木目調も選べるようになり
ますますロイヤル系、俗にゆう「オジングルマ」・・・・



この点は現行の方が私としては軍拝があがりますね～





その後は　きんばらちゃんと
お話・・・（笑）



どっちが本当の目的だったかは・・・
聞かないでおいて下さい・・







ＰＳ＞発表前なので
イラストでご勘弁下さいね～

お客様～・・といっても
同じ職場で一緒に働いている
ハタチの後輩君ですが・・（笑）













先週末（６日）に
レカロを取り付けに来邸。


ちなみに６日は
このご時世なんですが、ありがたく（？）私たちは
臨時出勤をしておりまして、勤務終了後での作業だったので

とても寒かったです・・・




シートは自分と同期のヤツに中古で格安に、
レールはネットで購入したとの事。


早く取り付けたいが
取付に自身が無い・・との事で　今回招いたわけなんです。



シート交換は過去に何回か経験がありますが、
今回のクルマ、セリカ（ＺＺＴ）なんですが、　シートベルトのロックする部分が
車両側ではなく、シートレールに。

こんな構造、初めて見ました・・・


おかげでシートベルトの警告用ケーブルを
抜き取るのが　一番時間が掛かりましたゎ～

ケーブルがシートの縫い目に添って
取り付けてあるものだから　コネクターが抜けなくって・・・



これってセリカだけですかね～？？



外した純正シートは
セリカでは乗せられなかったので
ワゴンＲに載せて送ってあげました。


最近　身近に硬派な子が居ない分
楽しんで作業をしました。　　　電装系じゃ無いしね！（爆）

エバラスの副会長ことkooさんが
この度　「セカンドカー」を　ご購入されました。









本日　納車。
いろいろ移設作業中にお邪魔致しまして
ご乗車もさせて頂きました。



平成１６年式（だったかな？？）
ｋｅｉワークス　４ＷＤのＭＴ車。



ＳＷ２０Ⅴ型を降りられて早６年。

その間も竹ちゃんや須藤君。
一時期　私自身　ＭＴ復活で　ヤキモキしていたようで・・・。


ＭＴ乗りたい症候群は
ついに復活を告げ　今回「セカンドカー」として
マニュアル車復活。

限界を迎えた旧セカンドカーの後釜として
本日　納車を迎えた訳です。



当然　速さや限界性能は低いですが
｢楽しさは」ありますね！



これで「Ｋ６Ａ」のオーナーが
また　増えました！


今後が楽しみな１台です！



しっかし　金、持ってるな～(笑）

昨晩は高速グルングルンをし
交換距離に達成したので

本日　本年初のオイル交換を
実施いたしました。
















その際、
歴代愛車にも　注入していた
このＳＸ-８０００を「闘魂」致しました。


詳しくは　メンテナンスのページに

謳っていますが

始動性・レスポンスは文句なし。
ただ　ちょっと値が張りますが、

現愛車の今まで（特に昨日かな!?）の課題を
克服するため　急遽　購入しました。


みなさん　ご承知のように
現愛車はハイブリッド車です。


運転して判った事なんですが、
今回のエンジン、　とても過酷な条件なんだな～・・と
改めて考えさせられました。



たとえば
アクセルをＯＦＦにしたら
水温や暖房の温度が下がらない限り
たとえ　高速でもエンジンを切ります。

そこで　再度アクセルを踏めば
それに見合ったエンジン回転数を　「咄嗟に」作動する訳です。

いくら　モーターパワーがあるとは言え
とてもギクシャク感は否めません。

それが「sport」モードだと尚更です。




最近気が付いたのですが
同じエンジン搭載のクラウンアスリートと比べても
マフラー上部のバンパーが黒煤が酷いのが解ります。

（自分の愛車だけかな～と思いましたが、アスリートと比べ
　ハイブリッド、特にホワイトカラーは明らかです。）

エンジンの働きを理解すれば　納得ですが、
　何とか改善出来ないかな～と　今回　「闘魂」したわけです。


歴代の愛車、特にターボ車にレスポンスの向上は見られましたが
今回は　特殊な「ハイブリッド」


けど「始動性」を謳っているのだから・・・と
今回　決断した訳ですが、　　

期待を裏切らない結果が・・・！


あとは、
オイルの慣らしが終わり、
次回の　高速グルングルンでの進化が
期待できます！







商売人では　無いですが（笑）
本当に　お勧めの１本です！

昨夜yoshiくんから
「深夜に徘徊します！」とのメールが・・・。


ん！これは　また　来い！ってことか～(笑）




と言う事で仕事後、
（深夜２時半～７時）に

またまた　高速グルングルンと
ドライブしに出かけました。


今回は５台６名。
１７歳～２５歳に混じって
一緒に走る　三十路半ばの親父・・・



気持ちだけは　若いつもりなんですが・・・・
一緒に走ると　なんか「保護者」的な感覚が沸くのは
やはり　年ですかね～(笑）



後ろの方で　「ゆっくりと」（！）見守りながらの走行。



傍からみたら　追走する覆面みたいな・・・

実際そんな感覚で運転をしておりましたが・・(笑）




PS＞
中には　そのまま仕事に出かけた方も・・・。
若いって　凄いね～

初めてPWRメーターが100％に・・・