東京モーターショーにて

プレスデー初日に足を運んだものの、
なんか取材してページをつくるわけじゃないから、
面白そうなモンがあったらちょっとのぞいてみる…
そんな感じで会場をプラプラしてた。

そこで、吸い込まれるように入ってしまったのがISUZUブースだ。

というのも、こんなエンジンが目に飛び込んできたんで。


なんかでかくて、タービンも付いてるんだから、
興味をそそられないワケがない(笑)。

そう、大型トラック用のエンジンだ。

で、その大きさをイメージしてもらうために、
こんな写真を撮ってみた。


ついセブンスターをモノサシにしてしまうのが、
毎度のコトながらちょっと情けなかったりもするんだけど、
どうすか、ボア径の大きさ、ストローク量の長さ。

ちなみに、コレはギガシリーズに搭載されてる
6UZ1-TCH型エンジンね。

排気量9839cc!!　

最高出力400ps/1800rpm!!!

最大トルク180kgm/1200rpm!!!!!! だとか(汗)。

ん～すごい…。

さらに、ISUZUでは2ステージツインターボもラインアップ。

まずはコレ、フォワードシリーズの4HK1-TCH型エンジンのツインターボシステム。


まず、下側がプライマリータービンで、
EXハウジングに排気流量を調整する可変フラップ(VGS)を装備。
低回転域からブースト圧を立ち上げる。

で、上側がセカンダリータービン。

こっちは可変フラップなしで、
一般的なアクチュエーターでブースト圧をコントロールする。

ちなみに最大ブースト圧は1.6kg/cm2と、
ちょっとしたチューニングカー並だ(笑)。

この4HK1-TCH、排気量は5.2ℓで、
240ps/2400rpm、78.0kgm/1600rpmを発揮する。

…と、もうひとつ面白いツインターボシステムがあったんだけど、
それは近日中に書くとしよう。