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昨日MSGアクティブでC240の補強をしたとき、
溶接作業を伴うため、バッテリーのマイナス端子を外した。


すると…スイッチ全押しで自動に開閉してたパワーウインドウが、
押した分しか作動しないマニュアル作動(!?)のみになってしまった。



これでも実用的に困ることはないんだけど、
今まで使えてた機能が使えなくなるのは、
不便なことに変わりないわけで。


そこで「復帰させる方法があるはず！」と思って、
これまで数回しか開いたことのない
オーナーズマニュアルを見てみると…


やっぱり記述があった（笑）。


なになに、イグニッションオン状態で全開→全閉操作したあと、
スイッチを2秒以上押しっぱなしにするのか。


マニュアルに沿って操作してみると、
うん、ワンプッシュ自動開閉モードが使えるようになった（笑）。


さらに、マニュアルをパラパラめくっていると、
操作の仕方がわからなかった
最高速リミッターの設定方法も発見！



こっちもマニュアルに書いてある通りに
オートクルーズレバーを操作して、


↓



210km/hに設定した

…というか、これまでも210km/hだったんだけど
(ラインオフしたときのイニシャル設定値のはず。
メーター読みで何度も確認してるし、笑)、
このリミッターは190km/hから210km/hの間で、
5km/h刻みで任意にセットできることがわかった。


これでまたC240に対する知識が深まった（笑）。

ブレーキ周りはこんな感じ。

スペース的にけっこうギリで、下側のブラケットはアタマをナナメにカットして、ステアリングを切った時に干渉しないように加工。

GC8で効果は体感済みの補強バーが完成！

引き続きフロントブレーキ周りも

今日は2013年初のワンオフ補強バー製作で、MSGアクティブに来てます。

クルマはC240。もともとボディ剛性が高いといわれてるクルマを補強して、どんな効果が現れるのか？

それを試すのが主な目的だったりして

昼前に群馬の実家を出発

｢さすがにこの時間なら空いてるだろ｣と思ったら、高坂SA付近で事故があったようで、嵐山小川から先6km通過に25分との表示が。

さらに、練馬出口も2kmほど詰まってて、結局2時間かけてウチに戻ってきた。

んで、ウチでひと息入れたら、カミさんのお使いで近所のサミットに買い出し

これからウチ帰って飲むぞー