OPTケン太郎のブログ一覧

普通に乗ってても、
新木場メロンハウスまでの往復で
1日60km前後を走るGC8。


オドメーターが19万kmを超えてからも
順調に(!?)距離を稼いで、ついに…


19万9948kmと、
20万kmの大台まで、
あと52kmに迫った！


今日、編集部まで往復すれば、
ついに20万kmを突破することになる(笑)。


実は自分のクルマで20万kmってのは、
これが初めて…のハズ。


というのも、乗り継いできたクルマの記憶を辿ると、
たいてい8〜9万kmの中古車を買ってきて、
15〜16万kmで売却もしくは廃車ってケースが、
これまで一番多かったから。


オドメーターが
20万km台に乗るの、
楽しみだなー(笑)。

よく買い物に行く近所のドラッグストア。


ここは店の裏手に広い駐車場があって、
いつ行っても必ずクルマを止められるのが◎。


さらに、このドラッグストアにはもうひとつ、
「これはナイス!!」と思うことがあって…


輪止めが低いのだ(笑)。


一般的な輪止めの半分くらい(以下？)の高さだろうか。


ちなみに、この店がオープンしてしばらくは、
やたらと高い輪止めが使われていて、
ノーマルでもリップスポイラーが付いてるクルマや、
標準モデルより若干車高が落ちてるノーマル車でも
輪止めと干渉することが多々あったらしく、
それからほどなくして低いタイプに交換された、と。


角度違いで写メをもう1枚。


普通の輪止めだと
メインサイレンサー下面を必ずこするGC8でも、
見ての通りこれだけの余裕あり(笑)。


気を遣わずに
駐車できるってのは
スバラシイ!!

笹子トンネル下り線には、
アンカーボルトが緩んでいたり脱落したり(汗)など、
不具合箇所が670ヵ所もあったとか…。


ボルト全体の本数がわからないもんで、
それが何割に当たるのか？ 不明だけど、
1つのトンネルで600ヵ所以上に
不具合が発見されたってのは異常だ。


また、国道19号線の鳥居トンネル(長野)では…


本来2本で固定されてるはずの
天井側つり金具のボルト穴自体がなかった(汗)
なんていうことも明らかになった。


あるはずのボルトがないってことは、
目視しただけでもわかるだろうに、
なんでこんな事態になるのか？
まったくもって理解不能だ。


さらに、全国14のトンネルで、
つり金具の曲がりや破断、腐食、
アンカーボルトの脱落や欠落が見つかったとか。


今回、不幸にも笹子トンネルの事故があったから、
全国で必死になってトンネルの点検を行なったけど、
もし笹子トンネルで事故が発生してなかったら、
当然、放ったらかしになってたはずだ。


そう思うと非常に腹立たしい!!

学生がひとりでゲロ吐いてブッ倒れてる状況。20年前の自分を見てるようで、とてもじゃないけど、放っておけなかった。

でも、周りにいるやつは完全に見て見ぬふり。

介抱してたら、オレと同じ歳くらいのサラリーマン二人組が手助けしてくれた。

いわく｢しょうがねぇなぁ学生は｣。そう、しょうがねぇんだよ、学生は。

でもよ、こんな状況になってんのに、仲間が誰ひとりとしていねぇの、おかしすぎるだろ

むかしはよぉ…っていうとオッサンになったみたいですごくヤなんだけど、少なくともむかしは仲間が最後まで面倒見てくれたぜ。

それすら今の日本にはないのかい

オレは鷺ノ宮で電車を乗り換えちゃったけど、二人組のサラリーマンのうちのひとりが、たまたまその泥酔してる学生と同じ玉川上水まで帰るとか。

途中で降りちゃったオレが言うのもなんだけど、無事に玉川上水までたどり着くことを願ってる。

東京は他人に冷たい街だけど、まだまだ捨てたもんじゃないと思った。

なかなか思い通りにならないもの。

いや、今までが思い通りすぎたのかも

このひと月で、たぶん重大発表あり！