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カミさんのアシグルマとして大活躍中のC240。

前に乗ってた前期型C280スポーツラインから、
コストのかかったシート＆専用デザインのアルミホイールを移植して、
悦に入っていたのだが、
乗ってるうちに気に食わないところも出てくるワケで。

そのひとつがココ。

前オーナーはタバコを吸ってなかったらしく、
灰皿ぶぶんがコインホルダーになってたりする。


ま、禁煙車だった証だから、それはイイとして、
ウチはオレもカミさんもタバコを吸う。

ってことは、灰皿を別に用意しなくちゃならない。

そこで…


仕方なく中央のエアコン吹き出し口にドリンクホルダーを装着して、
そこに灰皿を置いてるんだけど、
その位置が微妙に高くて使いにくい。

オレがそう思うくらいだから、背の低いカミさんはなおさらそう思うわけで、
「せっかく灰皿あるのに使いにくいから、タバコ吸えないよ～」だとか。

う～む、これはなんとかしたい…。

実は、センターアームレストの前方に、
格納式の純正ドリンクホルダーもあるんだけど、
これまた非常に使いにくい位置で、
灰皿を置く場所としてはドリンクホルダー以上にダメだったりする。

「どっかイイ場所ないもんかねぇ？」と、
運転席に座りながらインパネ周りを見回すと…
おおっ、いいとこあるじゃないの！

それがココ。


ATセレクトゲート右前方のスペースだ。

んで、そこに灰皿を置いてみると…


う～ん、まさにピッタンコ!!

視界に入りやすくてタバコの火を消すのに確認しやすいし、
セレクターレバーやパワーウインドウのスイッチを操作するにも、
ここならまったくジャマにならない。

よし、ココに決～めた！

…が、灰皿をどうやって固定しよっか？

しばし考えたあと、ひとつの結論に至った。

そこに灰皿ホルダーをつくればイイのだ!!

よ～し、そしたら行くところは“あそこ”だな…。

（以下、続く）

アルファロメオ156スポーツワゴン2.5V6への思いを断ち切って、
「やっぱベンツがいいよね～」と手のひらを返したオレ。

そして、購入した99年式C240が各部のリメイクをおえて、
ついに我が家にやってきた!!

というワケで、とりあえずGC8と並べて記念撮影(笑)。


「うん、やっぱりW202は出で立ちが凛々しい！」と、
ひとり悦に入る(笑)。

前に乗ってた前期型C280スポーツラインとは、
前後バンパーの形状やボディ同色サイドシルが違うくらいで、
ぶっちゃけあんまり変わり映えしなかったりもするんだけど、
なんだろうか、眺めてるだけで気分が落ち着くこの安心感は！

で、エンジン。

2.4ℓV6で170ps。

数値的にはパッとしないけど、
1400kgしかない車重に対しては十分だし、
5速ATとの組み合わせで走りは軽快だ。

つづいてホイール。

いままで乗ってたC280スポーツラインの専用品に交換。

見るひとが見ればわかる…
そんなビミョーなモディファイだったりする。

ちなみに、購入時に装着されてた変なデザインの5本スポークタイプは、
このあとのW203型に標準装備されてたモノと判明。

それよりコッチのほうが数段カッコいい。

で、いちばんの自慢がシートだ！

これまたC280スポーツラインから移植したモノ。

ウレタンだけで安っちい座り心地の後期型シートと違って、
スプリングが内蔵されてる前期型シートは適度な張りが感じられ、
長距離走っても疲れ知らずという秀逸なモノだと思う。

じつは、シート交換に手間取って納車が1日遅れたんだけど、
(工賃なしのサービスで作業してくれたSサンには感謝です！)
そんなのまったくカンケーなし!!ってくらい、
満足度120％のモディファイだ。

これも、チェック柄の生地がC280スポーツライン専用だから、
(ん？もしかしたらC280 AMGも同じかも…)
知ってるひとだけが気づいてくれればOKだ。

と、純正流用モディファイが施された上で納車されたC240。

今回もいい店で、いい出モノを手に入れたと思う。

W202後期C240を買う！とココロに決めたものの、
どうしてもナットクできないところが2ヵ所ほどあった。

ひとつは中途半端なデザインの純正5本スポークホイール、
もうひとつが「これヘタってんのか？」と思ってしまったシートだ。

ただ、ホイールは、
これまで乗ってたC280スポーツラインのを装着すればOK。

タイヤサイズはC240純正の195/65R15から205/60R15になるから、
走りの安定感もちょっとは良くなるだろう。

それ以上に大きな問題はシートだ。

走行3万6000kmだからヘタってるハズないのに…と思って、
オレが勝手に“ベンツの師匠(笑)”と思ってるTさんに聞いてみると、
驚愕の事実(!?)が発覚した。

Tさんいわく、
「W202の前期型は、それまでのベンツと同じように、
シートにコイルスプリングが内蔵されているんだけど、
後期型ではスプリングレスでウレタン材だけになった」と。

なるほど！ どうりで座り心地も安っぽいワケだ。

これもコストダウンの影響ってことか。

前期型のシートを知らなければ、
そんな不満も出なかったはずだけど、
いまとなっては時すでに遅し…。

後期型シートのままだと、
乗るたびにガッカリするのが目に見えている。

W202のシートは前期型に限る！
ということが明らかになってしまったいま、
こりゃシートを移植するしかないっしょ！

幸い、これまで乗ってたC280スポーツラインも、
今回手に入れたC240も、どっちも電動シート。
(手動シートのC200買わなくて良かった～!!)

シート内蔵型サイドエアバッグの有無があるけど、
前後スライドやリクライニングの電動調整機構は問題なく使えるハズだ。

なんて話を今回クルマを探してくれたSさんとしてたら、
「タイヤ＆ホイールもシートもサービスで交換しますよ」と、
なんともうれしい展開に(笑)。

だったら、ぜひお願いします！
ってことで、そのへんの作業をお任せすることになった。

これで、C280スポーツラインのシートとホイールを装着した、
ちょっと他とはちがうC240が納車されることになるのだ！

いや～楽しみだなぁ。


(以下、続く)

業者オークションでW202の出モノを探してもらうことをお願いした5日後、
早速Sさんから連絡があった。

これらないいのでは？ということで候補に挙がったのが以下2台。

1台は走行7万km、車検1年半付きのC200。

もう1台は走行なんと3万6000km、車検10ヵ月付きのC240だ。

どちらも99年式でボディ色はシルバー、
ワンオーナー、車庫保管、記録簿付きで、
条件としてはほぼイコール。

C240までは必要ないと思っていたけど、
走行3万6000kmってのは大きな魅力なんで、
その2台にターゲットを絞ってもらうことにした。

で、オークション当日。

実車を確認したSさんいわく、
「C200はこんなのが残ってたの？というくらい抜群のコンディション。
一方のC240はそれに比べると一歩劣るけど、年式からすると、
一般的なものよりもはるかにいい」とのこと。

まずはC200狙いでいってもらったんだけど、
40万円後半という予想以上の高値が付いてしまったためアウト。

「それに対してC240は思いのほか価格がつり上がらず、
38万円で落札できましたよ。乗り出しで42万円くらいですかね」とSさん。

これなら予算的にもOK！ってことで、翌日、現車を確認しに行った。

ボディは若干磨きキズが気になったけど、
納車前に磨き作業を行ってくれるというんで問題なし。

室内は純正のハーフシートカバーが付いてるくらいだから、
これまた程度には文句のつけようがない。しかも禁煙車だし。

目視で確認できるところをひと通りチェックしたら、続いて試乗。

アルファに比べると色気には欠けるけど、
黙々と仕事をこなすようなエンジンフィールはキライじゃない。

少なくともC280の2.8ℓ直6より、軽快に回ってくれるし。

ATの変速もスムーズで、芯はあるのにアタリがやわらかい足回りも、
カミさんが買い物メインで使うにはちょうどいい。

15分ほどの試乗を終えてオレは決めた。

「このC240買います！」と。

が、実は気になるところが2ヵ所ほどあって、それをどうするか？

Sさんに相談に乗ってもらうことにした。

(以下、続く)

試乗させたことが逆にアダとなって(!?)
アルファ156スポーツワゴン2.5V6に、
事実上の“ダメ出し”をしたカミさん。

オレ的には万策尽き果てた…という感じで、
「さぁ、どうしよっか？」とアタマを悩ませつつ、
カミさんグルマを決める上での基本を思い出した。

というのは、
カミさんが乗りたい！
というクルマを買い与えておくことで、
オレも(比較的)好き勝手に
自分のクルマ選びができるってことだ。

ここでオレの意見を押し切って、アルファ156を買うことはもちろん可能。

が、いざカミさんがそれに乗るようになったら、
「自分ばっかり好きなクルマに乗って(怒)!!」と、
ことあるごとにチクチク言われるのは目に見えている(汗)。

そんな状況はなんとしてでも回避しなければならない。

と、そこでアルファ156を並べてる店のスタッフ、Sサンがひとこと。

「でしたら、業者のオークションでW202を探してみましょうか？」と。

試乗した、別の業者が持ってきたC240は、
たしかに程度としては良かったんだけど、
走行7万kmで乗り出し52万円は高いってのがホンネ。

気になって仕方なかった各部のコストダウンは、
普段オレが乗るわけじゃないから…と割り切ればいい。

そこでSサンの話に乗ってみることにした。

となれば、あとはどのグレードを狙うか？ だ。

基本的に近所の買い物にしかクルマに乗らないカミさんの使い方を考えると、
(なんせ、いま乗ってるC280は2年で走行距離たったの6000km)
排気量は2ℓで十分。自動車税だって安いし。

となれば、自ずとターゲットはC200…ってことが見えてくる。

Sサンとそんな話をしながら、カミさんの意見も聞きつつ、探してもらう条件を挙げてみた。

①グレードはC200
②ボディ色はシルバー
③車検が半年以上残ってる
④走行距離6万km以下
(いま乗ってるC280が6万5000kmだから)
⑤記録簿付き
⑥できれば1オーナー車
⑦やっぱり前期型がベスト、ダメなら後期型

…と、とりあえず言うのはタダだから、あれこれ注文してみた(笑)。

すると、Sサンいわく
「それならおそらく40万円以内で探せますよ」
と、実に頼もしい返事が！

ちなみに、アルファ156スポーツワゴン2.5V6が乗り出し38万円。

それとほぼ同じ価格でC200に乗れるなら悪くない。

この時点で“アルファ欲しい度”は60％くらいまで低下。

逆に、モロモロのことを踏まえて、
“やっぱりベンツがいいかも度”が急上昇しはじめた。

(以下、続く)