OPTケン太郎のブログ一覧

新木場メロンハウスに。

が、オプション編集部にはだれもいるハズがなく、
(今日は世のなか、ハナキンだもんね～、笑)
〆切前のオプション2編集部は黙々と校正作業中。

さて、ブログアップしたら、ひと仕事しようかね。

ちなみに、この2日間の走行距離は、


でした～。

取材がおわったのが18時。

そのあと、OS技研・岡崎社長と
フロントの何森(いづもり)サンとしばらく世間話をして、
19時半から岡山市内の居酒屋にて飲み＆食事。

初めはロータリーエンジンについて、
あーでもないこーでもないと意見を交わしつつ、
「じつはヤンマーもシングルローターの船外機を販売してた」とか、
「A10のサイドハウジングはトロコイド曲線を描く面の
表面処理が独特で、すごく凝ったものだった」とか、
「トヨタと日産がロータリーエンジンを開発するにあたって、
マツダに情報や技術の提供を申し出たけど、マツダはそれを蹴った」とか、
「へぇ～そうだったんだ…」のオンパレード。

そのあと、バブル期のF1エンジンの話で盛り上がり、
スバル・モトーリモデルニ製フラット12やライフ製W12、
さらにさかのぼってロータス製H16の話題にも飛んだりして、
岡崎社長のエンジンに対するあくなき探究心と、
並々ならぬ熱意を垣間見させてもらった。

長かったけど、取材も含めて超充実の1日だった。

今日はぐっすり寝られそうだ(笑)。

通勤途中の青梅街道にて、古いアルトを発見！

ツインカム12RSとSXターボがラインアップされ、
初代アルトワークスのベースにもなった型だ(笑)。


よ～く見ると、リヤゲート右側に
「SPECIAL EDEITION」のステッカーが貼られ、
左下には「5SPEED」のステッカーも！

どうやら特別仕様車らしく、
とりあえずアルミホイールを履いてるのだけは確認できた。

が、エアコンがついてないらしく、
(オレが乗ってたツインカム12RSも未装着だった、汗)
運転席＆助手席の窓全開で走ってのが印象的だ。

にしても、この時代の軽自動車は、
ボディサイズがホントちいさいんだねぇ。

17時に富士スピードウェイを出て、
東名のプチ渋滞にハマりながら東京を目指し、
「たくさんのR31にカンドーしましたっ!!」という
新人サイトーと横浜でわかれ、ひとりノアで編集部にむかう。

首都高湾岸線を走ってると、
大井南のあたりで右前方に花火が!!

そう、東京湾大華火祭に間に合った(!?)のだ。

新木場メロンハウスの海側駐車場にノアを停め、
「よっしゃ花火見られるぜ(ガッツポーズ)!!」と思ったら、
ズドン、ズドン…と、音だけは聞こえるものの、
曇天のため肝心の花火は一部しか見えず(汗)。

いまもズドン、ズドン…を聞きながら、
ブログ書いてますですよ～(笑)。

新木場メロンハウスに戻ってまいりました！

17時に富士スピードウェイを出て、
渋滞にハマりながら18時20分に談合坂SAに到着。

オムそばと晩ゴハンを食べて、
(昼ゴハン食べるヒマなかったから、ハラ減ってた、汗)
19時に過ぎに出発して、そこから2時間ちょいかかったワケだ。

クルマに乗ってる時間が長いと増えるのがタバコの本数。

オレもオムそばもヘビースモーカーだから、
灰皿は↓こんなかんじ↓になってしまう(笑)。


ちっとは本数減らす努力しないとな～。

にしても、今日は長い1日だった。

では、また明日!!