OPTケン太郎のブログ一覧

おはよーございます。

今日は朝9時に編集部を出発して、
自走で北海道に向かうんだけど、
なにかと雑用があるんで7時前に出社。

今日イッパツめのブログをアップしておこうか、と。

今週月曜日に岡山はOS技研まで取材に行ったけど、
メインの86＆BRZ用スーパーロックL.S.Dの取材をおえて、
岡崎社長やスタッフの何森(いずもり)さん、佐々木さんと雑談してると、
何森さんが「そういえば、新しいTC-24、見ていきます??」と。

TC-24と言えば、70年代末に岡崎社長が開発して、
たった9機しか世に出なかったという、
幻のL6用4バルブツインカムヘッド。

当時モノのTC-24搭載車(S30＆PGC10)は取材したことあるし、
L4用TC-16を載せた510ブルでは、
もてぎで開催された某エンスー系クラシックカーイベントで全開くれて、
(レブリミット1万500rpm!! までキッチリ使った、笑)
LY29搭載のS30をブッちぎってやったこともあるけど、
TC-24が復刻されてるとは知らなかった…。


工場の奥に案内されると、そこには…






おおおおおおおおおお、
これが新しいTC-24っすか!!


超メカニカルなカムギヤトレインとか、
キットに含まれる、うねりが見事なEXマニとか、
見てるだけでホレボレするってもんだ。


さらに、カムホルダーの設計全面見直しによって、
シリンダーヘッド幅が当時モノよりコンパクトになってたり、
クランクキャップを剛結する専用プレートをつくって、
クランクシャフトの支持剛性を飛躍的に高めたりとか、
まぁ進化の度合いもすさまじい。



しかも、となりには、
これまたOS技研オリジナルの
RB26改RB315の
TD06-25Gツイン仕様が!!!!!



ぬうぅぅぅぅ、
まさに夢のタッグ(笑)。



キット価格はン百万円らしいけど、
すでに5機ぶんの注文が入ってるとか。

1機200万円として1000万円、
300万円なら1500万円!! と思って
「すげぇ～ッスね!!」と尋ねると、

「もう3年以上も開発しとるもんで、
まったくモトなんか取れんわ！」

と、岡崎社長に大笑いされた。


かつてのTC-24と新型ＴＣ-24。


どっちもコストや採算を度外視した、
「自分が理想とする最高のモノをつくりたい」という、
技術職人・岡崎社長の
アツイ思いが込められた傑作だ。


ちなみに、取材でもないのに
写真を撮りまくってきたんで、
いずれオプションにて紹介したいな～と。

17時過ぎまでセントラルサーキットで取材して、
編集部ノアで新木場メロンハウスを目指し、先ほど到着。

運転はロォリィ＆新人サイトーにお任せだったんで、
オレはリヤシートでダビデとともに居眠りぶっこいてただけだけど、
乗ってるだけってのも疲れるもんだ(汗)。

さて、ウチ帰ってビール飲もうっと！

そんではまた明日～。

気になるのが明日の天気。

朝から箱根で取材なんだけど、
雨降りはカンベンしてほしいよなぁ～。

今晩中に台風が通過してくれることを祈る！

横浜Gフォースにて連載コラムの取材。

といっても、すでに先週、撮影だけは済ませてるから、
ネチネチと取材対象車両について話を聞くだけ。

そんでは行ってきます！

コクピット館林にて、
今までありそうでなかった
某エンジン用パーツの取材。

去年、どこのメーカーも作らなかった
RB25DET「NEO6」用鍛造ピストンを独自に開発、
発売したショップだから、今回のパーツにも期待大(笑)。

亀田さんから話を聞いたとき、思わず
「それって数は売れるんですか??」と尋ねてしまった、
まぁニッチを突くパーツであることは間違いない。

さて、そろそろウチを出る準備するか！