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2012年01月26日 イイね！

Option 2012-03

久々にOptionを買ってみた。
そしたら、P.36になんか書いてあったよ！

OBDⅡポートを使った純正CPチューンを開発中！

えっ、R34世代までの車にOBDⅡポートってあったっけ？
旧日産自己診断コネクタ(CONSULT)なら知ってるけど…。
それとも、車雑誌の筆者が知らないだけか…。（ちょっと致命的だぞ？）

まっ、なにはともあれ、以前書いた日記の内容を見てくれたのか、気持ちが伝わったのか、
分かりませんが、“声”を聞いてくれた人がいたのは嬉しかったです。
発信するだけどんどん発信していけば、なにかしら結び付くことがあるわけですね！
ありがとうございます!!












それと、P.48にもなんか書いてあるよ！ｗ
楽しみだねｗ
レベルの高い記載に期待します!!
Posted at 2012/01/26 21:08:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | ECU | 日記
2010年06月09日 イイね！

ER34(RB25DET) ECUチューン PSMSワークスECU

今回、導入することとなったECUです。

PSMSワークスECUとは？
あちこちのショップやメーカーから出されているECUと同じものです。（フルコンとはちょっと別）
同じと言ったら、ちょっと失礼かもしれないくらい…。
ベースは純正ECUで書き換えてオリジナルECUになります。
何が違うかと言うと、詳細は下記のリンク先を参照願います。 僕からは多くは語らないですが、納得頂けるかと。






Ｒ乗りのPower FCの方や、Ｖプロの方，IMPUL ECUの方がわざわざ取り換えるほどの物です！
ショップの宣伝になりがちですけど…、PSMSワークスECUだけは是非オススメしたくて、
今回のリニューアルを機に導入します！いい物は情報を提供/展開していきたい！


今、付いているECUは大丈夫ですか!?





以下、参考情報です。参考まで一通りご覧下さい。

Z33 380RS
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/09/blog-post_15.html

雑誌の取材
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/09/blog-post_18.html

CARBOYに掲載
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/10/blog-post_5643.html

BCNR33
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/10/blog-post_2523.html

Z33　某ECU→PSMSワークスECU
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/11/blog-post_14.html

BNR32　Power FC→PSMSワークスECU
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/11/blog-post_3773.html

BNR34　IMPUL→PSMSワークスECU
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/12/blog-post_1536.html

Z34
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/12/blog-post_15.html

BNR34
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2009/12/blog-post_3142.html

BNR34　Power FC→PSMSワークスECU
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2010/01/blog-post_1583.html

Z33　某ECU→PSMSワークスECU
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2010/01/blog-post_9259.html

BNR32
http://prostockmotorsports.blogspot.com/2010/04/blog-post_22.html

ようは書き換えている場所が間違えているとのこと。

er34 rom ecu
Posted at 2010/06/09 00:02:45 | コメント(3) | トラックバック(0) | ECU | 日記
2010年06月01日 イイね！

純正に戻すよ

ｷ、









ｷ、












ｷ、













ｷﾀーーーーーーーーーーーーー(゜∀゜)ーーーーーーーーーーーーーー!!

ｷﾀーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(゜∀゜)ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!




ER34 RB25DET車 純正ECUです。
これで極めます！打倒、金の達人（Vプロ）！
Posted at 2010/06/01 19:58:26 | コメント(3) | トラックバック(0) | ECU | 日記
2010年05月26日 イイね！

ER34　パワーFC

ナイトロは使用できるようにするにあたって、ポン付けではエンジンに吹けません。
ご存知かと思いますけど…。
ノーマルのECUではエンジンに吹けないのです。その為、僕のR34はPower FCを用い、
通常用とナイトロ噴射時の2次マップを当時のショップが作成しました。
スイッチの切り替えでマップが切り替わるようになっています。
そして、もう１つのスイッチでホーンスイッチがナイトロ噴射スイッチに切り替わるようになっています。
もちろん、2次マップの作成のため、現車セッティング済みです。

ノーマルのECUでもできなくもないんですけどねぇ…。
でも、NEO6ではできません。

では、ナイトロの頻度は？ということですが、
ゼロではないですが、皆無に近いです。
町乗りなら、純正タービンでもこと足りるし、スポーツな？走行でも使うことはなかったです。

投入当時、自分にはあまりにも知識がなかったと思います。
そもそも、ノーマルのエンジン，ノーマルの燃料系，ノーマルのタービンにナイトロってどうなの??
あとから、危険な気がして使わなかったのが事実です。

今、思えば、GT2530等の小さいポン付けタービンでも付けて置けばよかったなーと思います。
額も変わらないし。

まぁ、真面目に書くとめちゃくちゃ長くなるので、このくらいにします（笑

今回を機に純正ECUに戻す予定です。
なので、ナイトロキットは外して保管します。

それで、純正ECUなんですが、Power FCに変えて、実家に保管していたんですが…。
僕「R34のコンピュータどこに行ったか知らない？
　　前に実家に帰ったとき、部屋を探したんだけど見付からなくて。
　　他のパーツと一緒にどこかにしまった？隠した？」
実家の人「知らないよ。分からない。」
僕「（はい、きたーｗ）」
　　「（チーーーーン）」

ってことで、この前のＧＷに再度探しに実家に帰ったのです。
結局、見付かりませんでした。

廃棄はしていないはずなので、多分、どこかにか隠れているでしょう。
片付けてくれるのはありがたいんですが、どこにしまったのか分からなくしてしまうのは
勘弁です。

待っている時間もないので、きのうポチりました。
早く振り込まなきゃーー。

R34のほうですが、ある程度方向が見えました。
あとは額との折り合いだけです。
計画的なことではなく、突発的なことだったので、大改造（？）には至らない予定です。
関連情報URL : http://www.apexi.co.jp/
Posted at 2010/05/26 00:02:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | ECU | 日記

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