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Q1.洗車好きな方と思いますがコーティングへの熱い想いを聞かせてください
回答：艶よりも簡単なシャンプー洗車でどこまでイオンデポジットを含む汚れをおとして回復できるかが自分にとってコーティングに求める物。
Q2.シラザン50のどこに魅力を感じましたか
回答：施工性　メンテナンス性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。


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2000kmで交換するつもりでしたが２８００kmで１回目の交換になります。

１５年３月製造の車なので充填されているオイルは？とアドバイザーに聞いてみても
たぶんシェルだと思いますとのこと。

VINでは１５０００KM/1MONATEとの記載

初めての直噴なので音、振動ともにこんなものかと思いながらもオイルのフィーリングには
気をつけながら乗っていました。
エンジンが違うのでなんとも言えませんがこれってE90で使ってた
カストロールっぽいな〜？と。。。

２５００kmを越えた辺りからガサツキが感じられ信号待ちのアイドリング時に
ハンドルに伝わる細かな振動が煩わしく感じるようになっていました。

E39でずっと使っていた MOTUL 300VかMoty's M111を試してみたかったのですが
本当に新車時のオイルがシェルなのか確認してみたかったのでシェル純正5W-30で交換しました。

交換後１００km程走りましたが新油だからというのとは違うフィーリングです。
番手を１つ下げたかのように回ってしまい音、振動ともに軽減されました。

新車時がカストロールなのかシェルなのかはわかりませんが交換したシェルとは
違うオイルだと自分的には思います。

ベースオイルがシュル独自のXHVI、直噴インジェクター詰まりの一因とされる　硫黄、灰、リン　を殆ど
含んでいないとされるので気分的にはいいですね。
このフィーリングが１００００kmくらい保てるならそれはそれで優秀だと思いました。

都心での燃費はOBDから取る表示では１kmほど良くなっているようです。

2000kを超えたので控えめに箱根、伊豆、西伊豆スカイラインを走ってきました。
DPCはスポーツとスポーツ＋とではトラクションのかかりが全く違って感じられ
終始スポーツ＋で気持ちよく走れました。
E90ほど頑張らなくてもサラッとコーナーを抜けて行くあたり設計年度の違いを
感じます。
ただどちらが楽しいかと聞かれればサイズを含めアドレナリンを出しながら必死に
なってしまうE90なのかなと思います。

納車１週間　500k走りました。E90 m-spoに比べ全てがコンフォートでE39に戻ったかのようです。