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はい。

70000kmです。

今年末の車検時には100000kmかな・・・

無事にここまでこれたと思ったら実は・・・
<続きは次>

タイヤを交換しました。

さすがに60000kmも走ると、継ぎ目を越えるときなんかにちょっとすべる気配などあったりするので、そろそろと思っていました。

今度のタイヤはPilot Primacy。前のタイヤはContinental Sport Contact 2なので、ラグジュアリーよりのタイヤを選んだわけですが、結構違います。
まずタイヤに乗っているというよりタイヤの中の空気に乗っている感じがします。しばらく走れば変わるのかもしれませんが、なんか落ち着かない。しかし高速などを走ってみると、そんなに怖くはありません。むしろ継ぎ目を越えるときなどのいなし方がやわらかくなり、タイヤが衝撃を吸収していることがわかります。また新しいタイヤであるせいかもしれませんが、ステアリングがクイックになっています。ちょっとハンドルを切ると、ぐいぐい曲がっていく。結構不思議な感じです。また全体的にハンドルは軽くなっていて、そのせいでハンドルを切りすぎてしまうのかもしれません。

値段は・・・さすがに最近の値上げ攻勢もあって、結構懐に響きました。まぁそれでもこれがないと走れませんし、命を預けるものでもあるので、ここには気を使わないといけませんね。

無事60000km(/約2年)経過しました。

ちょっと前から運転席ドアトリム取っ手のカバーが外れそうになっていたので、このタイミングで修理してもらいました。ノッチが割れていたそうです。そういえば以前にも後席ドアフラップが外れたことがあります。頻繁に触る部分は壊れやすいようです。

で、オイル交換は今回から有料。14000円ぐらい。15000kmで14000円ですから、1kmあたり約1円。今普通に交換して、3000kmで3000円で交換できますかねぇ？かなりお得な気が。

あわせてタイヤ交換もしました。それについてはまた別途。

右ドアの引き手（内側）のカバーが壊れたっぽいのでディーラーにいってきた。案の定、爪が割れていたらしく、交換ということに。

　一方、New TTが展示されていた。A3購入前に前モデルに試乗したが、実はそれがA3を購入したきっかけだったりする。あのDSGの衝撃は忘れられない。またたれ目のファニーな感じがよかったし、コンパクトにまとまっていて、非常に乗りやすく感じたものだった。
　さてこの新モデル。大きくなった大きくなったと聞いていたし、シングルフレームグリル化されて、イメージが変わったかなと思っていた。しかしそのAudiのイメージリーダーたる雰囲気はまったく変わってないことに、ちょっと驚いた。シングルフレームは見事に車にマッチしていて、予想よりも小さく、グリルが主張しすぎていない。タイヤもきれいに四隅に鎮座していて、車をシャープに見せている。ちなみにタイヤは245/45/R17。A3よりも幅が一回り大きくなってる。
　ちょっと乗ってみると、大きくなったとはいえ車内からその大きさをそれほど感じることもなく、乗りやすそう。なんといってもドライバー志向のダッシュパネル類が非常に見やすい。しかしシフトノブやエアコン・デフロスターの操作系が小ぶりになっているのは、全体を小さく感じさせようという策なのか？？ちょっと操作時に干渉しそうで不安感がある。

　全般にインテリア・エクステリアとも正常に進化したといえると思う。後は実際に走ったときにどれだけ違うのか、気になって仕方がない。しかし、試乗車はまだ入っていないようで、すごすご引き上げることになったのが残念。試乗車が来たらお願いして乗せてもらおう。

mikageさんが35000km走行後の写真をアップされていたので、比較のために。

こちらは52500km走行後のCSC2・前輪です。ローテーションは3回。

何でこんなに違うんですかね？

高速走行が多いぐらいで、そんなにタイヤに優しい運転をしてるとは思えないのですが・・・

ほかの方のタイヤ、ほかの銘柄のタイヤも見てみたいものです。

この記事は、35000km走行後のSportContact2 について書いています。