フォレスターX-BREAK試乗

Ｘ－ＢＲＥＡＫ独自のオレンジの加飾パネルは、実車ではカタログ等から想像していたよりも目立ちすぎず、馴染んでいたように思います。
個人的には純正ホイールのデザインはあまり好みではないですが、そのあたりは個人の好みがありますのでね。。外装もそれほどオレンジ加飾が目立ちすぎることもなく良い感じに纏まっていると思います。

e-BOXERによるモーターアシストは、真夏のエアコンフル作動時や真冬の極寒時には効果（恩恵）を感じにくいと思いますが、春や秋等、エアコンをあまり使わない時期には、小さいながらも発進時や減速時にモーターが作動しているのが分かります。交差点の右左折時アイドリングストップし、加速するまでの間にエンジンが始動する事も少ないので、市街地走行が多いと十分に実感できるかと思います。ただ過度な期待をすると（特に灼熱、極寒時）モーターがあるのかないのか分からないので、試乗は時期を選んだほうが良いかも知れません。尚、試乗ルートでは特にパワー不足等は感じず、必要にして十分だと思いました。

最低地上高220ｍｍのSUVですが、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）による高剛性ボディとサスペンションにより、コーナリング時の姿勢も安定し、車線変更、右左折時も素直な動きでオールシーズンタイヤ装着でも、何もネガな振動や騒音は感じません。eーBOXERによる回生ブレーキ作動時やモーター走行からのエンジン始動時のギクシャク感こそありますが、慣れれば同乗者も不快に感じることなく快適な乗り心地だと思います。

SUVなので、荷室床面の高さは高いものの容量として必要にして十分だと思います。

試乗なので分かりませんが、春や秋等、エアコンをあまり使用しないシーズンですと、停止前や発進時にEVモードになりますので、それなりに燃費は伸びるかと思います。

フォレスターもモデルチェンジ毎に高価になりますが、安全装備等も充実していますので相応の魅力はあるかと思います。快適、安全装備にオプションとなる機能もありますが、それらをどこまで求めるかによってグレード選択が迫られると思います。