raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。お久しぶりです。
さて、先日奥さんのインプレッサスポーツを点検に出した所、
新車のインプレッサスポーツ1.6i-s(FF＆ＣＶＴ）を貸して頂いたので感想を。

このグレードですが、マイナーチェンジして追加されたグレードなんですね。
借りた最初は、グレードがはっきりしなかったのですが、
外観と車検証を見て分かりました。
まず、外観はスポイラーとホイールがカッチョいいです。
このホイールなら買い換える必要はないかなと。１６インチ標準です。
過去のブログを読んで頂ければわかりますが、アイドリングストップについて
マイナーチェンジでかなり改善されてます。
マイナーチェンジ前のアイドリングストップは、余りにも制御が雑でしたが
今回のアイドリングストップは非常に自然にできています。
私はこの機能は要りませんが、なんとか妥協出来るレベルに達した感は
あります。

ステアリングのギヤ比について、ＭＴとＣＶＴ車では異なるのですが、
１．６i-Ｌ同士（１５インチ仕様）ではさほど差を感じませんでした。
が、この１．６ｉ－ｓでは、車庫入れ時など明らかにハンドル操作量が
違うことに気づきます。差といえば、ホイールの違い位なので
その差かもしれません。
内装はこんな感じ。


ハザードのスイッチが非常に使いづらくなりました。
それ以外は特に支障はないです。マルチインフォメーションが変わりましたが
気にするほどではないので割愛。

さて走りの部分についてです。実は、この車は随分前に借りて乗ったのですが、
どうしても確認する事があったので伸ばしてました。
と言うのも、１５インチスタッドレス仕様相手では正当じゃないんで。
この１．６ｉ－ｓですが、標準でリアスタビが付いています。
あとホイールが１６インチ標準です。
うちの１．６i－ＬＡＷＤ＆ＭＴ車＆１６インチBRZ用となっており、
スタビの有無が差になります。それと以前、１．６ｉ-LのFF＆ＣＶＴ仕様に
乗った事があるので全てと比較すると、乗り心地は馴染みがついていないのも
ありますが、若干固い気がします。ポイントなんですが、恐らく１．６Ｌベース車に
１６インチホイールを持ってくるとタイヤの影響をモロ受ける気がします。
ホイールが１６インチだと明らかに重いので、バネ下の動きが遅いと言うか
吸収しきれてないと言うか。これをどっしりとした安定感としてしまうのも、
どうかな？と思いますし、跳ねる訳でもないし。ただ、荒れた路面だと
吸収しきれない場面があるなという感じです。
１５インチだと今度は軽くて動きは良いんだけど、安定感が薄い感じがします。
1.6Lと2.0Lでは、ダンバーやバネが違うので2L用の足を1.6Ｌに取り付け
１６インチを履かせると印象が変わる気がします。
と言うのも、うちのインプレッサスポーツと１．６ｉ－Ｓでの決定的な
違いを見つけることができなかったからです。
走りの部分では、やはりＭＴ車の方がレスポンスがいいです。
インプレッサスポーツだけで３種類乗っていますが、どれも味が異なります。
自分がおすすめするなら・・・1.6i-ＬのＭＴ車かな？
面白いです・・・・が、燃費がね。