はかせ（にしむら）のブログ一覧

先日、軽井沢MTで注文しておいたストロークアップマウントが届いて「上手く作ってあるなぁ～」なんて思いながら長めていたら、ふと思いついたことがあった。
それは、このアッパーマウントを取り付けたときの車高の変化について。
NOPROの広告を見てみると「車高は約20mmダウンします（NAのみ・NBの車高変化はありません」となっている。
確かにNAに関しては、アッパーマウントの構造が全然違ってバネを受ける位置がかなり上になるので、車高が下がるってのは理解できた。ところが、NBの車高変化無しってのが、どうも理解できない。

というのも、ダンパーのロッドに対して、アッパーマウントの取り付け位置は変わらないわけで、そうするとバネを受ける上皿の部分は30mm下がることになる。
ってことは、ダンパーが伸びきっている上体でのバネの全長は30mm短くなる（＝30mm分のプリロードがかかる）ということになる。
つまり、車高調でいうところのロアシートを30mm上に上げる作業をしたのと同じことになって、むしろ車高は上がるのではないかと思うんですよ。
そうすると、せっかく車高を下げた分のストローク不足をカバーしようとして買ったパーツで、車高が上がってしまうってことになるような・・・
だとすると、車高を下げたければバネを切れってことになるのでしょうか？
詳しい方がいたら、ソコんところの真相を教えて欲しいです。間違いがあったら指摘してください。


7/5追記
自己解決しました。
プリロードの考え方をちょっと間違えてたみたいです。
車高は変わらない！が結論。

来週末（８日・土曜日）に、今まで凄い近くに住んでいながら一度も行ったことがなかった「養沢毛鉤専用釣り場」に行ってみようかと思ってます。
日本のフライフィッシングにとっては草分け的な釣り場らしく、管理釣り場なんですけど、自然のままの渓流をそのまま利用しているってことで、段々に仕切られた管釣りとは一味違った釣りができそうです。
HP内のインフォメーションブログを見てみると、今日の気温が22℃とかなり涼しげ！木陰でフライをやるのはとても気持ちよさそうです。

っと、そんなことを考えながら、今日は釣具屋でフォームを買ってきました。これでフォームビートルを巻くつもりです。夏らしく、テレストリアルで釣りたいなとｗ

当日はのんびり、昼過ぎから入渓の予定です。