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RK5のキャプテンシートの場合、ヘッドレストを収納したままですと座った時にヘッドレストが背中にあたります。セカンドシートに頻繁に乗車しなければよいのですが、頻繁に人が乗るとなるとその度にヘッドレストを上げるのが面倒なので、大抵上げっぱなしになります。

その上げっぱなしの状態が、ヘッドレストのシャフトが長すぎてなんとも格好悪いです。

みんカラのメンバーのブログを拝見した時に同じようにスポンジのチューブを取り付けた方がいらっしゃいましたので、私もやってみました。

今回購入したスポンジチューブはホームセンターで１本１９８円で販売していました。

約２０ｃｍ程の長さのものでしたので、１３ｃｍにカットして取りつけてみました。

メッキのシャフトがヌキっと４本立っている状態よりかも大分よいかと思います。

金額の割には大満足です。

ＲＦ１，ＲＦ３と乗り継ぎ今回のＲＫ５を乗った時には、やはり今まで一番の出来栄え（値段も確かに違いますが）と思ってはいますが、難点も２～３はあると思います。

その一つは何年式から採用になったのかは定かではないですが、ドアミラーが上半分と下半分で分かれており、その下半分がバック時にとても見づらいことです。

バック時にはバックモニターも確かに見ますが、ドアミラーで駐車場のラインも確認したいのですが、この下半分がくせ者で、ラインが真っすぐに見えません。運転中の後方確認はそれ程でもありませんが、バック時にはバックモニターを見ながらドアミラーも使ってラインや両サイドの車両も正確に確認したいと思いますがかなり難しいです。旧年式で普通の鏡があるのでしたら交換したいぐらいです。

みなさん苦労されていませんか？

RK5に乗っているみなさん、約１０km～２０km位の低速走行時にアクセルを戻すとノッキング現象を起こしてませんか？

先日１か月点検時にホンダに申し出たところ、他からもそのような現象の報告があったようです。考えられる原因の一つはミッションがロックアップする時のタイミングのずれである可能性が高いとのことでした。

メーカーからコンピューターのアップデートプログラムが配布されているということでしたので、プログラム（何のプログラムであるかは定かではありませんが）のアップデートをしていただきました。

その後、まだ完全とは言い切れませんが多少ノッキングが少なくなったような気がいたします。

同じ現象を感じている方は一度ディラーに確認することをお勧めします。