Ｈ２４．７／１（日） 侍がやってきた！

静岡からナギ助さんがやってきました＼(^o^)／
ナギ助さんは同じクルマ関係の仕事をしている先輩であり親友でありサーキットやジムカーナフリークのマー坊仲間です☆★

現在進行中のミッションはこれです。
セルボモード謙価版の５ドア車に上級モデルの４気筒ターボを載せる作業です。

Ａ/Ｃ関連の脱着は作業前の準備みたいなものです。で、瞬殺です。すぐに降りちゃいました＾＾；


何も接続していませんがこんな感じです。だいたいの課題が見えたところでまた降ろします。

お世辞でもイケてるとは言えない３気筒ＮＡ・キャブ・３ＡＴの５ドア車から４気筒インジェクションターボ・５ＭＴへの道のりは難しくないけど結構手間がかかります。
ブレーキマスタが長くてエンジンに干渉＆Ｐバルブがエンジンルーム内にあり、車輌後部にＰバルブのある４気筒ターボ車のブレーキ系をフル移植しなければならなかったり、キャブ車と燃圧が全く違うのでポンプＩｎタンクからパイプ、キャニスターまで燃料系もフル移植。部品取りの４気筒ターボ車は前期型なのでＡ/ＣはＲ１２です、制御系は５ドア車のままで冷媒サイクルもフル移植します。

大事なのがシャシの電装です。前期ダイアルＡ/Ｃ式の３ドア車の４気筒ターボのハーネスでは後期プッシュ式Ａ/Ｃや４枚パワーウインドウ＆集中ドアロックが動かせません。５ドア車のハーネスに４気筒ターボのエンジン制御とＰ/Ｓ・アイドルＵＰ・各メーター信号をリンクさせます。僕は日常で日立やボッシュやデンソー等の仕事をしているのでここは得意なところです☆★
次の休日も進められるかなー（＾－＾）


オーナーさんにもらっちゃいました。３気筒ＮＡキャブ＆３ＡＴ・・・＾＾；



昔母親のマイカーだったトッポです。現在はみんなの足として会社でラフに扱われています＾＾；



プロペラシャフトのセンターベアリングのブーツが破れていて車検で落とされてしまいました。検査官さん曰く、ベアリングがガタガタでジョイントグリスが漏れ出してくるそうです。




検査官さん残念でした＾＾。どこのジョイントグリスが漏れ出してくるのかなー＾＾。２層のゴム部品の中で浮いているだけです。普通のニードルベアリングで正常に見えます。僕も検査員です、民間人ですけどね。噛みついてやりたいけど、そんな事出来ません。悔しぃです(>_<)



僕は行けませんでしたが先週６/２４（日）はスポーツランド山梨のフレックス走行がありました。
２２日、ヘンドリック・ムーアさんがマイカー整備にやって来ました（＾－＾）
外国人っぽい名前ですが、田富流通団地在住の竹田さんです。ｸｸｯ

普通のメンテに僕がお手伝いするまでもありません（＾－＾）

タイヤはラジアルですがスペシャルパーツが要所に奢られています☆★

ＴＭワークスのテストドライバー歴もあるとの事でＴＭワークスLOVEです☆★

関東・東海でジムカーナをしている方はほとんどこれですね！オーリンズtuned byアジュール☆★

６月のヒップスタイル・フレックス杯 １位！お疲れ様でした＼(^o^)／