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イイね!
2015年12月12日

エンジンO/Hプラスα


足車のアルトでCR22ワークスです。ついにエンジンが死亡しました。
ヘッドガスケットが逝ってしまい冷却水がエアクリーナーからタービン・インタークーラー・燃焼室・マフラー~オイルパンまでガッツリ回ってしまいウォーターハンマでクランク止まりました・・・

平成6年式のF6A最終のツインカム・初の4AT・4輪ディスクブレーキでもったいなかったので修理しました。




貰い物やとっておいた物など2台のエンジンを持っていたので3個イチで1台を作りました。あともう一機分良いのが出来そうです。
ピストンはHA21用です。モンスターの740ライナーキットを組んだ時に純正を捨てずにとっておきました^^
ディーラーでサービスフロントをしていた時代によく利用していた内燃機屋さんでボーリング、ホーニング、面研などをしてもらいブロックを準備。
ヘッドガスケットはモンスターの1.0ミリ。圧縮比は9.0になるそうです。ATでノーマルブーストで乗るので大丈夫だろうと安易に。


タービンはEA11カプチーノ純正。小さいので下から頑張ってもらいます。
ラジエーターやブローオフ、その他の周辺部品もひと通り新調したのでフルオーバーホールになります。
マフラーは冷却水が回って水没で穴だらけ、物置化している他のアルトから使い回しです。
当たり前ですがOBD2に対応していないので排気温度や空燃比が分かりません。計器類や後付けパーツも持っていないので圧縮UPに備えて燃料フィルターを交換して、燃料ポンプと燃圧レギュレーターをK6Aターボ用にして燃圧UP、圧縮UPさせた分だけ遅角させて更にハイオクにして耐ノック性を少しでも上げときます。


完成です\(^o^)/
これはすごいパワー感ですっ!ブーストUP必要なしです。びっくり!
点火時期を遅らせているので発進負荷の一瞬は重さを感じますがちょっと踏めば過給掛かりっぱなしです! 
トルクモリモリですぐにアクセル感覚もなれて普段はアクセル開度が少ない分燃費も稼げそうです☆★
ATワークスに乗っている方に試乗してもらいたいです\(^o^)/



あと、スポーツ系の作業というとシビックタイプR・FD2です。
イブキさんが持ってきてくれました(^-^) 始めるとこから最後までお疲れ様でした。



クラッチのチューニング&O/Hと機械式LSDのO/H。
エンジンとステアリングユニットを吊る方法で作業しましたが組み付けに手間取りました。
次があったら組み付け易さを重視してエンジン・ステアリングユニット・ストラットごと降ろすと思います^^;
ブログ一覧 | ガレージ風景etc | 日記
Posted at 2015/12/12 16:40:27

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この記事へのコメント

2015/12/12 21:22:27
相変わらず楽しそうな事やってますね〜

大変な作業でも、結果オーライで苦労も吹き飛びますねっ!!
コメントへの返答
2015/12/13 15:09:45
ナギさん お疲れ様です(^-^)

お陰さまでスクラップ寸前から快速足車に復活しました!\(^o^)/

この内容でサブコン・追加補器類無しなんて普通にあり得ませんがたまたま上手く行きました。MyCarじゃないとこんな冒険出来ません(爆~)
2015/12/13 01:02:59
すいません毎度のこと大変で変態な作業を持ち込みまして(´Д` )汗

しかしFD2は良い車でした(´Д` )EG6の次くらいに
コメントへの返答
2015/12/13 15:14:51
イブキさん こんにちは(^-^)

思った通り設備ありきの内容でしたね~。

そんな良い車降りちゃった白しびさんは次何乗ろうってんでしょうね~^^
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【若スケ】といいます。よろしくお願いします。 ここで遇ったのも何かの縁です。 好きな事をいっぱい語れたら良いですね! 返事が遅れる事もありますがヨロシ...
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