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行ってきました。TC1000！

走行は第4グループで、同枠はTF31デモカーのトラ森社長を筆頭に、いつメン&小富士軍団の方々+αでした。

天候は1日通して気温10度半ばの曇天で、11月にしては絶好のコンディションでした。

当日のセットはこんな感じ。

脚 ZC-PRO F：10k R：16k
タイヤ F：Z2 225/45R16 R：Z2 205/45R16 前後フレッシュタイヤ
アライメント F：キャンバー5.9度 トーOUT20分 車高605㎜
                R：キャンバー2.2度 トーIN15分    車高590㎜
その他仕様は愛車紹介ご参照で。


1本目
冷間内圧がF：2.7 R：2.8でスタートして、温間内圧 F：3.1k R：3.0k
減衰 F：-5 R：-4
ベスト：43.685

感想 初の16インチ、初のZ2だったので、冷間内圧もいくつにしていいのかわからず、
取り敢えずF：2.7k R：2.8kでスタート。
実際走ってみると、フロントの圧が高すぎで1～2コーナーの間でハンドルを切り足さないとラインに乗れない感じ。
リアはなかなかいい手ごたえでしたが、コーナーの途中～出口が弱オーバーで、アクセルオンを遅らせないと怖い感じ。
16インチってこんなに内圧上がるのねww

でも自己ベストを0.4更新の43.685 (=￣▽￣=)V
 

2本目
あれこれ一気に変えると、変更点の影響が分からなくなるので、
内圧を前後0.1下げて、減衰は1本目と変えず。
ベスト：43.724 (ﾟДﾟ*)
セット変更が失敗したのか、ドラテクのばらつきのせいか、4/100秒ダウンww

3本目
内圧を更に前後0.1下げ。減衰は変えず。
ベスト：43.842 ヾ(・ω・`o) 

フロントは温間2.9kで1コーナーも1本目の3.1kに比べて切り足しが少ないが
リアの敏感な感触は消えず。


4本目
リアの減衰を一気に3つ緩めて-7。その他変更なし。
ベスト：43.846
タイムは出なかったが、リアは少し落ち着き傾向。
減衰じゃなくてバネを12kに下げたい感じ。

5本目
でも疲れてきたのでバネ交換はしなかったw(この横着さが成長の阻害要因w)
やっつけ作戦でフロント内圧を更に0.1下げ 。リア減衰を-9にw
さすがにフロント内圧が低すぎてタイヤがゴリゴリとパワー食われてる感触。
タイヤがもったいないので半分も走らずにさっさと撤退ww

  
といった感じの走行会で、一応43秒台には入りましたが、
今年の目標43.5にも届かなかったし、デモカーが42秒、ユーザー車両でも43秒台が数台いたことを考えると、
42秒台に入れないと、俺様ってTueeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!って言えないなー 。┐(´～`；)┌

というか、ノーマルエンジン+ラジアルタイヤ で42秒台のアマチュアっているのかな？誰か知ってたら教えてくださいな。

行って来ましたTC1000！

目的は前回のブログで告知したエキマニMAXの性能テストです。


一番簡単な比較方法として、ＧＰＳロガーのデータでメインストレートエンドの速度を比較すると、

純正マニ　　 →平均117km/hくらい　最高120km/h
MAX的なマニ→平均121km/hくらい　最高123km/h

でした。

パワーが出る気温1桁の冬場にどんだけ頑張っても120km/hしか出なかったのですが、
悪条件な気温20度ちょいの昨日の天気でも、3km/hのアップです。

これがどれだけタイムに影響するのかは計算がメンドーなので省略しますが、
最終コーナー進入前のボトムスピードが2速ハーフスロットルの60km/hちょい位であることを考えると 、
そこからあの短いストレート区間で一気に120km/h超えまで加速できますし、
よくありがちな、上しか回らなくて下がスカスカなものとは違って、
MAX的なエキマニは中間トルクもいい感じですね。

タイムも自己ベストを一気に0.4更新して、44.097が出ました。
もうチョイで43秒台に入れたんですが、一歩及びませんでしたねぃ。

まっ、43秒台は次回のお楽しみって事にしときます。

では動画をご覧下さい！

曲げてナンボの走行会まであと2週間チョイとなりましたね～

我ら茨粋からも2名の戦士がサーキットデビューする訳ですが
本庄サーキットはTC1000と違って、ミス=即クラッシュの怖いポイントがあるので
気をつけましょうね～

本当は心優しいベジータ王子から、そんな君たちへ安全に走る為の作戦を授けよう！

では早速！

ここからは厳しいぞ！


コースはこんな感じだ！



コーナーは全部で11個。

攻めても比較的安全なのは①②⑦　（⑥はコーナーの様でコーナーでない）

危険なのは④～⑤と⑩と⑪だ。よーく覚えとけよ！

色を付けるとこうだ！
青は安全、ピンクは危険だ！


まず安全な所から！
①は特に説明は無い！床が抜けるほどアクセル踏ん付けろ！
②はヘアピンだが、ゆるい上り坂なので車は勝手に止まる。ガンガン攻めろ！
サーキットを満喫できるのは①と②だ！
⑦もヘアピンだが、⑤で速度を落としてからの進入だから大丈夫だ！

次に危険な所だ！
まずは④～⑤！
ここは③を立ち上がってアクセル全開で向かうわけだが、微妙に下り坂になってるぞ。止まらんから気をつけろ！
更にここは複合コーナーになってて④がゆるくて、⑤がきつい！
調子に乗って④をインから攻めると⑤が曲がりきれずにはみ出るぞ！
④はシカトする気持ちで十分だ！

次に⑨と⑩
ここは縁石が高いから、下手に踏むと吹っ飛ばされるからな！
慣れるまでは縁石を舐める程度にしとけ！

最後の⑪
その前の⑩をちんたら走っとけば⑪は怖くないが、スポンジバリア壊したら2万円だ！
攻めるつもりなら万札用意しとけよ！

ラインはこんな感じ！


動画だとこうだ！



予習しとけよ！







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2/17にいくるまさんとTC1000ファミ走で走ってきます～

私は20kバネに慣れるのが目的です。

その次は3/2の曲げてナンボ走行会になりますが、
慣れない本庄で初めてのバネレートってのも怖いので、
少しはコースが分かってるTC1000での練習です。

ネオバが終わりかけてるので、タイムはあまり期待できないけど、
あわよくば43秒台出たらいいな～、なんて思ってます。（笑）

行ってきました　本庄サーキット！

（2日連続ですがねｗ）

初めて走った前日のコソ練では
ベストラップが49.373（19.550+7.468+22.355）
仮想ベストが  49.294（19.529+7.410+22.355)
だったので、48秒台なんて軽く出ると甘く見てました。。。

セットアップは前日と同じで
バネ　F：10k　R：16k
キャンバー　F：4.5度　R：3.0度
減衰　F：5戻し　R：5戻し
タイヤ：ネオバ　215/40R17

1本目：寒いから適当に走って50.121
2本目：クリア1週も取れず51.295
3本目：ちょっと頑張って49.611
4本目：このままじゃﾔﾊﾞｽと思って49.177 （19.557+7.550+22.070で本日のベスト）
5本目：茨城からはるばる応援に来てくれたシマ助さんを乗っけて50.956
と、目標不達成の情けない結果でした。。。



3/2は長野のマチルダさん トラ姉さんが届けてくれたパワーアップメカで49秒切り目指すよ！

その前にTC1000でパワーアップメカの試運転でもしてきますわ・・・







え？パワーアップメカって何かって？？











それは・・・















もっとカッチンコッチンの赤い渦巻きのアレですよｗ


では、ショボイ動画をご覧下さい！
（前回はドラゴンボール風だったので、今回は趣向を変えてみました。）