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前回のTC1000をGPSデータで分析してみました。

その結果がこちら！

http://qrcodeon.appspot.com/obj/show?key=aghxcmNvZGVvbnIWCxIEVHJlZRjenTIMCxIDT2JqGPEuDA&poi=tc1000_4&entry=tc1000_4-5.dp3.b3b31d.js
これはGPSの軌跡をサーキットの位置情報に重ねて、その軌跡によるライン取りや、GPSの時間単位の移動量から速度、G等が分析できる優れものです。

グラフが→　＼／の頂点は減速が終わって加速を始めるところ
　　　　　　　／＼の頂点は減速の開始ポイント
　　　　　　　その角度は加速減速の勢いを表します。
　　　　　　　（グラフをクリックすると、上の○印も移動します。）

グラフの読み方はデジスパイスと同じなので、レブスピードのDVDで大井さんの解説を聞くと分かりやすいです。


で、こいつのすごい所は通常TC1000にはセクター単位の計測ポイントはないのですが
仮想のセクターを設定して、セクタータイムまで分かってしまうのですよ。

で、私の前回のベストは45.9だったのですが、セクターベスト同士を組み合わせると45.2になりますです。
といっても、計測ラインだけ勢い良く通過してタイムを稼いでも、その後のブレーキングが遅れてグダグダってのもありますけどね。

あくまで希望的観測で自分に対して「オレはデキル奴だ！」とおまじないを掛ける程度ですｗｗ

でここから自己分析。

①１コーナー
青い線が自己ベスト45.9の軌跡ですが、減速開始が早すぎでクリップあたりで余裕ができちゃったのでちょっと加速してまたすぐ減速してる。（波形がギザギザになってる）

②１ヘア
減速開始が早すぎ。ここでも余裕が出来ちゃって、ヘアピンに差し掛かって、車の向きが変わる前に加速が始まってる。
→だから立ち上がりが膨らみすぎる。

③ブレーキング全体
　下り坂の角度が全部同じ。＝どのコーナーでも同じブレーキの踏み方してるｗ

その他突っ込み所満載のログですが、これ以上語ると鬱になるので、この辺にしときます（滝汗）ｗｗ

こうして、時間を置いてから客観的に自分の走行を眺めると、色々と問題点が見えてきますね。
次回の10/5はもうチョイ頑張ります。