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■458フロントグリル可変ウイング
グリル内の黒いヒゲのようなウイングが前方からの風圧量に応じ可変してダウンフォースを発生する超ハイテク素材にてアナログ機能的なシロモノ。
自動車が発明された後各メーカーはスピードを競う時代に入った、そして大きな壁にぶつかる、風圧である。各メーカーがこの風圧をどうやって「かわす」かと考えるなか、ある男は風圧から逃れる考えではなく、正面から「取り入れる」という発想で取り組んだ、そう、エンツォ・フェラーリである。
私は若い頃この考えに深く感銘を受け、フェラーリというクルマを手に入れたいと思った。

抵抗勢力を自分の懐に入れるのはそれなりの器量と技能が要求される。一歩間違えると内部崩壊する恐れもある。　　　まるでなにかのようだ…


理にかなったモノ、その機能美は力強く魅力的だ。

クラシックカーの魅力の一つに当時モノのメッキの美しさがある。なんと言ったらいいのか、実にトロケルような光を浮かべる。太陽の光は輝くと言うが、直接的な光に対しては美しいとは表現しない。
現代モノは太陽の輝に近く、昔のモノは『月の光』とでも言うべきか…
月の光は美しいのである。

今週末は十五夜。最近よくこの詩を口ずさんでいる


人にまかせて僕らは行こう

人にまかせた 人生だから

何を言う 何も言うな

今夜の月もきれいだね

１９６０年代
●BMC アクセサリーパーツ・ルーフキャリア
60年代初期に造られたBMCオプションキャリア

ミニがモンテカルロラリーで活躍する前から、BMC の純正オプションパーツとして造られていたルーフキャリア。オースチンセブンやモーリスミニマイナーにオプション設定されていたこのキャリアは、いわばモンテキャリアのルーツともいえる逸品。形状、取り付けステーなどの丁寧な造りは当時モノパーツならではだ。

１９４０～５０年代
●GB プレート / 正式名称は国際識別記号プレート

GBとはグレートブリテンの略。つまりグレートブリテンおよび北部アイルランド連合王国、イギリスを表している。これは40～50年代に使われていた金属製GBプレートで、中央にはAA(英国自動車協会)マークが入るタイプ。
イギリスやドイツといったモータリゼーションの元祖的な欧州諸国では、戦前から国際識別記号が使われていた。その採用年はなんと1910年。ベンツとダイムラーが自動車を発明してから14年後には国をまたいでクルマが移動するというカルチャーが成立していたとというわけだ。