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イイね!
2018年04月12日

エスちゃん かなりの重症患者という事です。

エスちゃん かなりの重症患者という事です。





初期費用 30万円








4月の9日(月)の朝、

いつもの整備工場へ、

ステアリングラック&ピニオンギア。

左右タイロッドエンド。

左右ロアアーム。

左右ロアボールジョイント。

左右ハブベアリング。

などの部品交換をお願いしますという事で、

大切なエスちゃんを持っていってもらいました。






ところが・・・





4月の10日(火)

連絡なし。


4月の11日(水)

連絡なし。


4月の12日(木)

連絡なし。





かみさんが出勤&退勤の際にみていますが、

整備工場の庭の片隅で放置・・・

これはないです。





塩カルによるサビと、

フレーム上にエンジンやミッションが載っている構造のために、

かなり苦戦している模様です。





はてさて~

平成12年式のエスちゃんでこうなんだから・・・

昭和のクルマを転がしている人たちはどうやって維持管理されているのでしょうか???





たった今

電話があって、

2013年06月 

エンジンを載せ替えたときに交換した

パワステポンプ&高圧ホース類からもパワステフルードの漏れがあるということで、

それもお取り寄せでいいのか?

っていうような内容でした。








ブログ一覧 | エスティマMCR40W | 日記
Posted at 2018/04/12 15:17:44

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この記事へのコメント

2018/04/12 18:38:39
こんばんは。

エスちゃんが復帰できると思いイイネを押させてもらいました。

お金がかかりすぎて判断が難しいですね。
コメントへの返答
2018/04/13 06:30:51
菜してくん777さま おはようございます。

古いバスを直していくのはすごく大変なことで、

それを見ている私たちはワクワクとしながら拝見させて見させていただいていますが・・・

いざ自分の事となると・・・

お金と時間とのバランスもあり、

30万円の中古車と入れ替えたほうが、

利口かな?なんて悩みもしますね。
2018/04/12 19:20:58
こんばんは😊
エスちゃん 重症なようですね(°▽°)
私も前車は、好きな車とエンジンが壊れ(泣)
リベルトエンジンを載せ替えと諭吉が45枚も吹き飛んだ頃を思い出しました♪(´ε` )
今考えると!
凄い無駄なような?

300万÷13年=23万円/年間を考えて判断しています。
コメントへの返答
2018/04/13 06:38:01
とどろきさま おはようございます。

京都からの帰り道・・・

斜めになったステアリングを握りしめて、

ガクガクブルブルさせながら帰ってきたのは、

自分のクルマを愛していたからで、

ほかの方なら置いてくるレベルですね。



愛しているから直しますが・・・

無駄とか無理とか考えるとそうかもしれません。

平成25年式のBMWを200万円で買うほうが利口ですね。
2018/04/12 21:21:33
そこまで投資したからには、後戻り出来ませんね(´Д`)

うちのも前回の車検ではステアリング周りのガタでラック周りは交換してもらいました。
愛着があると、値段だけでは無いですね❗
コメントへの返答
2018/04/13 06:45:35
べべ2さま おはようございます。

来年の6月まで約1年。

一年30万円でレンタカーを借りるっていう感じですかね。

後戻りできません。

古女房がガンになってしまって、
手術費用が30万円必要って感じですかね。

へ~~~
そちらでも交換されていたのですね。

ステアリングラックそのもののガタと、
パワステオイルの漏れによる機能障害で、
ハンドルへ伝わってくる情報はすごいものでした。

そうですね。愛着があるとね~~~
2018/04/12 21:40:15
満身創痍なんですかね(^_^;)

車庫保管なのにそんなに錆びますかねぇ(>_<)

自分のあんな感じでしたがそんなに下回りはひどくなってはなかったですね?

車検ごとにシャーシブラック下回り全体的に塗ってもらってましたが(^_^;)

でもタイヤホイール部品買ったし後戻りできないですね(^_^;)

部品等買う前でその金額提示されたら自分なら気持ち折れそうてす(>_<)

コメントへの返答
2018/04/13 07:04:56
夕陽野郎さま おはようございます。

スキーに行って塩カルをたくさんつけて来て、
そのままガレージへ入れてしまうので、
それがだめなんですね。

前回のディスクローター交換時は・・・

ローターの裏側が見るも無残な錆びだらけの状態でした。

距離を乗っているクルマのほうがコンディションがいいですよね。

私のようにチョイノリの連続が一番傷むのですよ。

ディーラーでの見積もりでは、

全てトヨタ純正部品を使っての前提で・・・
ステアリングラック&ピニオンで12万円。
パワーステアリングポンプで10万円。
ロアアームからハブベアリング交換&技術料を含めたら30万円は行きますね。

っていう事でした。

そうですね~~~

エンジンを積み替えるときに、
一生乗ってやるからね~~
って約束したから~

今裏切ったら~

怨霊となって呪い殺されそうです。(怖)

自分で交換すれば半額という気持ちで、
部品注文したのですが・・・

ロアアームの交換で無理と判断しました。

日産のモコのロアアーム交換は・・・

今から考えるとおもちゃみたいなものでした。

整備手帳に事細かに情報を載せられないのが残念です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1240999/car/924347/3745303/note.aspx

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